Как натянуть цепь на питбайк: полное руководство

Пошаговая инструкция: как натянуть цепь на питбайке

Процесс регулировки начинается с ослабления оси заднего колеса. Не вынимайте ось полностью, просто ослабьте гайку оси и контргайки на натяжителях (эксцентриках) с обеих сторон маятника. Теперь можно приступать к симметричному смещению колеса.

Закручивайте регулировочные болты (или поворачивайте эксцентрики) одновременно с левой и правой стороны. Делайте это по пол-оборота с каждой стороны, чтобы колесо не перекашивало. Ваша задача — добиться нужного расстояния провиса цепи посередине между звездами. Для большинства питбайков оптимальный провес составляет 20–30 мм.

После предварительной настройки проверьте равномерность натяжения. Прокрутите колесо рукой и проверьте провис в нескольких точках, так как цепь может быть неравномерно изношена. Самое сильное натяжение не должно превышать допустимые значения, иначе при сжатии подвески произойдет перегрузка.

Когда желаемое натяжение достигнуто, необходимо зафиксировать результат. Сначала затяните контргайки на натяжителях, удерживая регулировочный болт ключом, чтобы он не провернулся. Затем с усилием затяните гайку оси заднего колеса. Момент затяжки оси должен быть достаточным, чтобы колесо не сместилось при резком старте.

Таблица рекомендуемых значений провиса цепи

Разные модели питбайков и условия катания требуют различной степени натяжения. На грязевых трассах, где подвеска работает в полном диапазоне, провис делают больше. На кольцевых треках или для города натяжение можно сделать чуть туже для лучшей динамики.

Всегда сверяйтесь с руководством пользователя (мануалом) для вашей конкретной модели BSE, Motoland, Kayo или Apollo. Инженеры могли заложить специфические допуски для определенной длины маятника.

Выравнивание заднего колеса и проверка

Самая распространенная ошибка при самостоятельной регулировке — перекос колеса. Если заднее колесо стоит не параллельно переднему, мотоцикл будет «рыскать» на прямой, а цепь и звезды будут изнашиваться неравномерно, причем очень быстро. Это явление называют «уводом».

Для точной настройки используйте металлическую линейку. Приложите ее одним концом к оси заднего колеса, а другим — к краю маятника или диску тормоза (если он не мешает). Замерьте расстояние с левой и правой стороны. Разница не должна превышать 1–2 мм.

⚠️ Внимание! Не доверяйте слепо насечкам на маятнике. Они часто сбиты заводом или смещаются после падений и ударов камней. Только линейка дает объективную картину положения колеса в пространстве.

После окончательной затяжки всех гаек обязательно сделайте контрольный заезд. Проедьтесь несколько метров, несколько раз тормозя и разгоняясь, чтобы цепь «села» на свои места. Затем снова проверьте натяжение: оно могло измениться после распределения нагрузки. При необходимости проведите финальную коррекцию.

Смазка и финальное обслуживание

Завершающий этап — это нанесение смазки. Многие игнорируют этот момент или используют отработку, что для питбайка допустимо только в крайних случаях, но не желательно. Специализированная смазка содержит липкие компоненты, которые удерживаются на цепи при высоких оборотах, и присадки, защищающие от коррозии.

Наносите смазку на внутреннюю поверхность цепи, попадая между роликами, при прокручивании колеса. Не нужно заливать внешние боковины звеньев — оттуда смазка просто слетит на обод колеса при первой же поездке. Дайте смазке высохнуть (обычно 10–15 минут) перед выездом, чтобы она полимеризовалась и не разбрызгивалась.

• 🧹 Регулярно очищайте цепь от налипшей грязи и травы.
• 💧 Смазывайте цепь после каждой мойки или поездки по лужам.
• 🔩 Проверяйте затяжку оси и натяжителей каждые 3–5 моточасов.

Соблюдение этих простых правил продлит жизнь трансмиссии вашего питбайка в два-три раза. Помните, что стоимость новой цепи и звезд значительно выше, чем баллончик хорошей смазки и 15 минут времени на обслуживание.