Китайские мотоциклы с большим задним колесом: особенности, модели и советы по выбору

Китайские мотоциклы с увеличенным задним колесом — это не просто экстравагантный дизайн, а практическое решение для любителей драг-рейсинга, триала или просто желающих выделиться на дороге. Такие байки, часто называемые «фатоми» или «биг-рирами», сочетают в себе агрессивный внешний вид, улучшенную тягу на низких оборотах и уникальную управляемость. В Китае производство подобных моделей поставлено на поток, что позволяет предлагать их по ценам в 2–3 раза ниже европейских или японских аналогов.

Но не всё так просто: за низкой ценой часто скрываются нюансы в качестве сборки, подборе комплектующих и даже юридические тонкости (не все модели сертифицированы для России). В этой статье мы разберём популярные китайские модели с большим задним колесом, их технические особенности, плюсы и минусы, а также дадим практические советы по выбору и эксплуатации. Если вы рассматриваете покупку такого мотоцикла — здесь найдёте ответы на ключевые вопросы.

Почему китайские мотоциклы с большим задним колесом стали популярны?

Тренд на увеличенные задние колёса пришёл из мира кастомных байков, где подобные модификации использовались для улучшения сцепления при резких стартах. Китайские производители подхватили идею и начали выпускать серийные модели с диаметром заднего колеса от 18" до 24" (против стандартных 16"–17"). Основные причины популярности:

• 🏍️ Улучшенная тяга: большое колесо увеличивает пятно контакта с дорогой, что особенно ценно для драг-рейсинга или езды по бездорожью.
• 💰 Низкая цена: китайские модели в 1.5–2 раза дешевле японских или американских аналогов (например, Zongshen Cyclone 250 стоит от 250 000 руб., тогда как похожий Yamaha V-Star — от 600 000 руб.).
• 🎨 Уникальный дизайн: такие мотоциклы сразу бросаются в глаза, что нравится молодёжи и любителям тюнинга.
• 🔧 Простота модификаций: многие модели легко дорабатывать — от замены выхлопной системы до установки широкой резины.

Однако не всё так радужно. Например, большое заднее колесо увеличивает нагрузку на цепь и подшипники, что сокращает их ресурс на 20–30% по сравнению со стандартными мотоциклами. Также такие байки часто требуют более частой балансировки колёс и регулировки подвески.

Топ-5 китайских мотоциклов с большим задним колесом в 2026 году

Рынок предлагает десятки моделей, но мы отобрали пятерку самых сбалансированных по цене, качеству и отзывам владельцев. Все модели официально или полуофициально поставляются в Россию (через дилеров или под заказ).

Модель	Объём двигателя	Диаметр заднего колеса	Цена (от), руб.	Особенности
Zongshen Cyclone 250	250 см³	18"	250 000	Водяное охлаждение, 6-ступенчатая КПП, подходит для А-категории
CFMoto 650NK (модификация Big Wheel)	650 см³	19"	580 000	АBS, электронный впрыск, сертифицирован для России
Lexmoto LXR 125	125 см³	17" (увеличенная резина)	180 000	Лёгкий вес (128 кг), подходит для новичков
Loncin LX250GY-3	250 см³	20"	310 000	Чоппер-стиль, низкая посадка, хромированные детали
Benelli 502C (китайская сборка)	500 см³	18"	650 000	Премиальная сборка, двухцилиндровый двигатель, ABS

Среди перечисленных моделей CFMoto 650NK Big Wheel выделяется как самый сбалансированный вариант для опытных райдеров: мощный двигатель, хорошая комплектация и официальная поддержка в России. А вот Lexmoto LXR 125 — идеальный выбор для начинающих благодаря лёгкости и низкой цене.

⚠️ Внимание: При покупке мотоциклов Zongshen или Loncin проверяйте наличие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) — без него регистрация в ГИБДД будет невозможна. Особенно это касается моделей, заказываемых напрямую из Китая.

Технические особенности: плюсы и минусы большого заднего колеса

Увеличенное заднее колесо меняет поведение мотоцикла на дороге. Рассмотрим ключевые технические аспекты:

Преимущества

• 🚀 Лучший старт с места: большое колесо уменьшает пробуксовку, что ценно для драг-рейсинга.
• 🛣️ Устойчивость на прямой: увеличенная колесная база снижает риск «виляния» на высоких скоростях.
• 🔄 Меньше нагрузка на переднюю вилку: вес распределяется более равномерно, что уменьшает износ амортизаторов.

Недостатки

• 🔧 Быстрый износ цепи и звёзд: из-за увеличенного рычага нагрузка на трансмиссию grows на 30–40%.
• 💨 Сложности с маневренностью: на маленьких скоростях мотоцикл становится менее поворотливым.
• 🛞 Проблемы с подбором резины: не все размеры покрышек доступны в широком ассортименте.

Особенно критичен момент с ресурсом цепи. Например, на Zongshen Cyclone 250 стандартная цепь 120 звеньев служит в среднем 10 000–12 000 км, тогда как на обычных мотоциклах — 15 000–20 000 км. Решение — установка усиленных цепей (например, DID 520VX2) и регулярная смазка.

Как выбрать китайский мотоцикл с большим задним колесом: чек-лист покупателя

При выборе такого мотоцикла нужно учитывать не только внешний вид, но и технические нюансы. Вот пошаговый чек-лист:

Обратите особое внимание на документы. Многие китайские мотоциклы поставляются как «спортивный инвентарь» (без ПТС), что делает их легальное использование на дорогах общего пользования невозможным. Также проверьте:

• 📄 Наличие сервисных центров в вашем регионе (например, для CFMoto или Benelli их сеть шире, чем для Lexmoto).
• 🔋 Тип аккумулятора: на дешёвых моделях часто стоят слабые АКБ, которые выходят из строя после первой зимы.
• 🛠️ Доступность запчастей: заказывать детали из Китая можно, но доставка занимает 1–2 месяца.

Если вы покупаете мотоцикл с рук, обязательно проверьте историю по VIN-коду (например, через сервис Автокод). Часто такие байки перепродаются после аварий или неудачного тюнинга.

⚠️ Внимание: Мотоциклы с задним колесом 22"–24" (например, кастомные Chopper-стиля) требуют перерегистрации как «транспортное средство с изменённой конструкцией». Без этого вас могут лишить прав за «несоответствие ПТС».

Тюнинг и модификации: что можно улучшить?

Китайские мотоциклы с большим задним колесом — отличная база для тюнинга. Вот самые популярные доработки:

1. Улучшение трансмиссии

Как уже упоминалось, большое колесо ускоряет износ цепи. Решения:

• 🔗 Замена на усиленную цепь (например, RK GB520XSO).
• ⚙️ Установка алюминиевых звёзд вместо стальных (меньше вес, лучше теплоотвод).
• 🛢️ Использование смазки для цепи на основе тефлона (например, Motul Chain Paste).

2. Модификации подвески

Стандартная подвеска часто не рассчитана на увеличенную нагрузку. Популярные апгрейды:

• 🏍️ Замена заднего амортизатора на регулируемый (например, YSS или Bitubo).
• 🔩 Установка усиленных сайлентблоков в маятник.
• 📏 Корректировка геометрии рамы (угол наклона вилки) для лучшей управляемости.

3. Внешний тюнинг

Здесь фантазия не ограничена, но самые востребованные доработки:

• 🎨 Покраска в стиле «хамелеон» или матовый чёрный.
• 🔥 Замена выхлопной системы на прямоточную (например, Akrapovic-стиль).
• 💡 Установка LED-optики (фары, поворотники, подсветка).

При тюнинге важно не переборщить с весом. Например, широкие задние покрышки (например, 240/40 R18) ухудшают динамику разгона и увеличивают расход топлива на 10–15%.

Что будет если поставить слишком широкое заднее колесо?

Слишком широкая резина (например, 280 мм и более) может задевать за маятник или глушитель при поворотах. Также возрастает риск аквапланирования на мокрой дороге из-за большого пятна контакта.

Эксплуатация и обслуживание: чего ожидать?

Китайские мотоциклы с большим задним колесом требуют более внимательного ухода, чем стандартные байки. Вот ключевые моменты:

1. Обслуживание трансмиссии

Как уже говорилось, цепь и звёзды изнашиваются быстрее. Рекомендации:

• 📅 Проверяйте натяжение цепи каждые 500 км (оптимальный прогиб — 20–30 мм).
• 🧴 Смазывайте цепь после каждой мойки или езды под дождём.
• 🔧 Меняйте цепь и звёзды комплектом — частичная замена ускорит износ новых деталей.

2. Балансировка колёс

Большое колесо сильнее подвержено дисбалансу, что приводит к вибрациям на скорости. Советы:

• ⚖️ Балансируйте колесо каждые 3 000–5 000 км или после замены резины.
• 🛞 Используйте бескамерные покрышки — они меньше подвержены разбалансировке.

3. Зимняя консервация

Китайские мотоциклы часто плохо переносят холод. Подготовка к зиме:

• ❄️ Слейте топливо или добавьте стабилизатор (например, Liqui Moly Fuel Protect).
• 🔋 Снимите аккумулятор и храните в тепле, подзаряжая раз в месяц.
• 🛢️ Замените масло на зимнее (например, 10W-40 вместо 15W-50).

Особое внимание уделите тормозной системе. На многих китайских мотоциклах стоят бюджетные колодки, которые «дубеют» на морозе. Перед зимой проверьте их износ и при необходимости замените на керамические (например, Ferodo Platinum).

Юридические нюансы: как легализовать мотоцикл в России?

Многие китайские мотоциклы с большим задним колесом поставляются в Россию «серыми» схемами, что создаёт проблемы при регистрации. Вот что нужно знать:

1. ОТТС (Одобрение типа транспортного средства)

Без этого документа мотоцикл нельзя поставить на учёт. Проверьте:

• 📋 Наличие ОТТС в паспорте транспортного средства (ПТС).
• 🔍 Если ОТТС нет — мотоцикл можно легализовать только через экспертизу (стоимость от 50 000 руб.).

2. Таможенное оформление

При ввозе мотоцикла из Китая самостоятельно потребуется:

• 📑 Декларация на товар (заполняется таможенным брокером).
• 💰 Оплата таможенных пошлин (от 20% стоимости мотоцикла).
• 🔧 Сертификат соответствия (например, по стандарту ЕАЭС).

3. Категория прав

Для мотоциклов с объёмом двигателя:

• 🏍️ До 125 см³ — достаточно категории А1 (или В при стаже более 2 лет).
• 🚀 От 125 см³ — нужна категория А.

⚠️ Внимание: Если вы покупаете мотоцикл с руля на левой стороне (китайская сборка), его придётся переделывать под правостороннее движение. Это требует внесения изменений в ПТС и может стоить до 100 000 руб.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли ездить на китайском мотоцикле с большим задним колесом зимой?

Технически можно, но не рекомендуется. Основные риски:

• ❄️ Плохое сцепление: широкая резина хуже работает на снегу и льду.
• 🔋 Проблемы с аккумулятором: на морозе он садится в 2–3 раза быстрее.
• 🛠️ Коррозия: соль и реагенты быстро разъедают неокрашенные металлические детали.

Если приходится ездить зимой, установите шипованную резину (например, Mitas E-07) и подогрев ручек.

Какой ресурс у китайских мотоциклов с большим задним колесом?

Средний ресурс зависит от модели и ухода:

• 🏍️ Бюджетные модели (например, Lexmoto LXR 125): 30 000–50 000 км до капитального ремонта.
• 💎 Премиальные модели (например, CFMoto 650NK): 80 000–100 000 км.

Критические узлы — коробка передач и сцепление. Их ресурс можно увеличить, если:

• 🛢️ Менять масло каждые 3 000–5 000 км (использовать 10W-40 или 15W-50).
• 🔧 Избегать резких стартов и перегазовок.

Сколько стоит переоформить мотоцикл с китайскими документами на российские?

Стоимость зависит от способа легализации:

Способ	Стоимость, руб.	Срок
Получение ОТТС через дилера	20 000–40 000	1–2 месяца
Экспертиза для внесения в реестр	50 000–80 000	2–3 месяца
Переоформление через таможню (при ввозе)	30 000–100 000	1–4 месяца

Самый быстрый и дешёвый вариант — покупать мотоцикл у официального дилера (например, CFMoto или Benelli), где ОТТС уже есть.

Какую резину выбрать для большого заднего колеса?

Оптимальные варианты в зависимости от стиля езды:

• 🛣️ Для города: Michelin Pilot Road 5 (хорошее сцепление на асфальте).
• 🏁 Для драг-рейсинга: Pirelli Diablo Rosso IV (мягкий состав, хороший старт).
• 🌧️ Для дождя: Bridgestone Battlax S22 (улучшенный отвод воды).

Для колёс 18" и больше подходят размеры:

• 180/55 R18 — универсальный вариант.
• 200/50 R18 — для улучшенного сцепления.
• 240/40 R18 — для кастомных чопперов (требует доработки маятника).

Можно ли самому увеличить заднее колесо на стандартном мотоцикле?

Технически да, но это потребует серьёзных доработок:

1. 🔧 Замена маятника на удлинённый (или изготовление кастомного).
2. ⚙️ Установка новой цепи и звёзд под увеличенный диаметр.
3. 📏 Корректировка геометрии рамы (угол наклона вилки).
4. 🛞 Подбор широкой резины и диска (возможно, потребуется токарная обработка).

Стоимость такого тюнинга — от 100 000 руб. (без учёта стоимости мотоцикла). Кроме того, после модификаций потребуется пройти экспертизу для внесения изменений в ПТС.