Мотоцикл ЗиД 50 — это не просто транспортное средство, а настоящая легенда советского мотопрома. Запущенный в производство в 1971 году на Заводе имени Дегтярёва (Ковров), этот мопед стал символом свободы для нескольких поколений. С его появлением миллионы советских граждан получили доступный и надёжный двухколёсный транспорт, который мог развивать скорость до 60 км/ч при минимальных затратах на топливо.
Конструктивно ЗиД 50 относится к классу мопедов — его двигатель объёмом 49,8 см³ не требует прав категории "А", а простая рама и минималистичная подвеска делают его идеальным выбором для городских поездок и загородных прогулок. Несмотря на скромные технические характеристики по современным меркам, этот аппарат до сих пор пользуется спросом среди коллекционеров, любителей ретро-техники и энтузиастов тюнинга.
История создания: от военной техники к народному мопеду
Истоки ЗиД 50 уходят в послевоенные годы, когда Завод имени Дегтярёва, известный производством стрелкового оружия (в том числе знаменитого пулемёта ДП-27), начал осваивать выпуск мотоциклов. Первые прототипы появились в 1950-х, но серийное производство стартовало только в 1971 году — после длительных испытаний и модификаций.
Интересный факт: конструкция ЗиД 50 основана на чехословацком мопеде ČZ 50, лицензия на который была куплена СССР. Однако советские инженеры внесли ряд изменений, адаптировав модель под отечественные дороги и климат. Например, был усилен картер двигателя, упрощена электропроводка, а рама получила дополнительные рёбра жёсткости.
- 📅 1971 год — начало серийного производства ЗиД 50.
- 🔧 1978 год — модернизация: появилась модель ЗиД 50М с улучшенной коробкой передач.
- 🚀 1980-е — пик популярности: ежегодно выпускалось до
200 000единиц. - ❌ 1997 год — официальное прекращение производства, хотя сборка из запасных частей продолжалась до
2000-х.
За 26 лет производства было выпущено более 3 миллионов мопедов ЗиД 50 разных модификаций. Сегодня оригинальные экземпляры в хорошем состоянии стали раритетом, а их цена на вторичном рынке может достигать 50 000–80 000 рублей.
- Люблю и восхищаюсь
- Интересуюсь, но не владел
- Ездил в молодости, но пересел на современные модели
- Не вижу в ней смысла
Технические характеристики: что под капотом у ЗиД 50
Сердце мопеда — одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 49,8 см³, развивающий мощность 1,8 л.с. при 5000 об/мин. Несмотря на скромные цифры, этот мотор славится своей неубиваемостью: при правильном обслуживании он способен проехать 50 000 км и более без капитального ремонта.
Трансмиссия представлена двухступенчатой коробкой передач с ножным переключением (левый рычаг). Интересно, что ЗиД 50 оснащён сухим сцеплением, что упрощает его ремонт, но требует регулярной регулировки. Тормозная система — барабанного типа, что типично для техники того времени.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, двухтактный |
| Рабочий объём | 49,8 см³ |
| Максимальная мощность | 1,8 л.с. (1,3 кВт) при 5000 об/мин |
| Коробка передач | 2-ступенчатая, ножное переключение |
| Максимальная скорость | 50–60 км/ч (зависит от настройки) |
| Расход топлива | 2–2,5 л/100 км (смесь АИ-76 + масло 1:25) |
Подвеска ЗиД 50 крайне проста: спереди — телескопическая вилка, сзади — маятник с двумя амортизаторами. Колёса диаметром 19" оснащены покрышками размером 2,50-19, что обеспечивает хорошую проходимость на грунтовых дорогах. Электрооборудование работает от 6-вольтовой системы, включающей генератор, аккумулятор и катушку зажигания.
⚠️ Внимание! Двигатель ЗиД 50 требует обкатки в первые500 км. В этот период нельзя превышать скорость40 км/чи длительно ездить на максимальных оборотах — это чревато задирами на поршне и цилиндре.
Модификации и редкие версии: чем отличаются модели
За годы производства ЗиД 50 претерпел несколько модификаций, самые известные из которых — ЗиД 50М и ЗиД 50П. Первая версия (ЗиД 50М) получила улучшенную коробку передач с синхронизатором, что облегчило переключение скоростей. Вторая (ЗиД 50П) была предназначена для почтовой службы и оснащалась багажным ящиком.
Существовали и малосерийные варианты:
- 🏍️ ЗиД 50С — спортивная версия с усиленным двигателем (
2,2 л.с.) и обтекателем. - 🚜 ЗиД 50Л — лесная модификация с защитой цепи и усиленными колёсами.
- 🔋 ЗиД 50Э — экспериментальная модель с электростартером (не пошла в серию).
Особняком стоит ЗиД 50 «Ковровец» — поздняя модификация с пластиковыми обвесами и улучшенной отделкой. Эти мопеды выпускались в 1990-х и сегодня считаются самыми «продвинутыми» среди классических ЗиДов.
Как отличить ЗиД 50 от ЗиД 50М?
Основное отличие — форма крышки коробки передач. У ЗиД 50М она более округлая, а рычаг переключения скоростей имеет пластиковый наконечник. Также на ЗиД 50М установлен улучшенный карбюратор К-36Д>, который реже засоряется.
Тюнинг ЗиД 50: как превратить ретро-мопед в современный аппарат
Благодаря простой конструкции ЗиД 50 идеально подходит для тюнинга. Наиболее популярные направления модернизации:
- 🔥 Увеличение мощности: замена поршневой группы на
70 см³, установка спортивного карбюратора (например, Dell’Orto SHA 14/12). - 🎨 Внешний тюнинг: замена обвесов на пластик от Alpha или Stels, установка светодиодной оптики.
- 🛠️ Ходовая часть: замена амортизаторов на масляные, установка дискового тормоза спереди.
- ⚡ Электроника: переход на
12-вольтовуюсистему, установка электронного зажигания.
Один из самых радикальных вариантов — полная замена двигателя на китайский 139QMB (объём 50–72 см³). Такой апгрейд позволяет развивать скорость до 80–90 км/ч, но требует переделки рамы и трансмиссии.
Проверьте состояние цилиндра и поршня|Замените масло и топливный фильтр|Отрегулируйте зазоры клапанов|Убедитесь в исправности сцепления-->
⚠️ Внимание! При установке двигателя объёмом более50 см³мопед автоматически переходит в категорию мотоциклов, что требует прав категории "А" и регистрации в ГИБДД. Нелегальный тюнинг может привести к штрафу до15 000 рублей.
Ремонт и обслуживание: как продлить жизнь мопеду
ЗиД 50 славится своей ремонтопригодностью — большинство работ можно выполнить самостоятельно. Основные «болезни» модели:
- 🔧 Износ подшипников коленвала — проявляется стуком в двигателе.
- ⚡ Проблемы с зажиганием — часто виновата катушка или конденсатор.
- 🛢️ Течь сальников — требует замены и правильной запрессовки.
- 🔗 Растяжение цепи — приводит к проскакиванию и рывкам.
Регулярное ТО включает:
- Замену масла в редукторе (каждые
2000 км). - Чистку и регулировку карбюратора (раз в сезон).
- Проверку зазора в контактах прерывателя (
0,3–0,4 мм). - Смазку тросов сцепления и газа.
Для капитального ремонта двигателя потребуется ремкомплект (стоимость от 1500 рублей), включающий поршень, кольца, сальники и прокладки. При сборке особое внимание уделите моменту затяжки гаек — перетяжка может повредить резьбу в алюминиевом картере.
Если мопед плохо заводится на холодную, попробуйте добавить в топливную смесь 5% ацетона (на 1 литр бензина). Это улучшает испаряемость бензина и облегчает запуск в мороз.
Где купить и сколько стоит ЗиД 50 сегодня
Цены на ЗиД 50 варьируются в широком диапазоне — от 10 000 до 100 000 рублей, в зависимости от состояния и редкости модели. Где искать:
- 📌 Авито/Юла — самый большой выбор, но много «убитых» экземпляров.
- 🏆 Аукционы ретро-техники (например, MotoRetro) — здесь продаются раритетные версии.
- 🛠️ Мотофорумы (например, MotoZID.ru) — можно найти варианты с историей и документами.
- 🚗 Барахолки — иногда попадаются нереставрированные мопеды по низкой цене.
При покупке обратите внимание на:
наличие ПТС (мопеды до 1997 года могут не иметь документов),
состояние рамы (ржавчина в местах сварки — критичный дефект),
компрессию в двигателе (норма — 6–7 атм).
| Состояние | Цена, руб. | Что включено |
|---|---|---|
| На ходу, требует косметики | 15 000–25 000 |
Без документов, возможны мелкие неисправности |
| В хорошем состоянии | 30 000–50 000 |
С ПТС, отреставрированная краска, исправный двигатель |
| Коллекционный экземпляр | 60 000–100 000+ |
Родные детали, минимальный пробег, документы с истории |
| Проект для реставрации | 5 000–15 000 |
Разобранный, без двигателя или с нерабочим мотором |
⚠️ Внимание! Мопеды ЗиД 50 выпуска 1971–1985 годов часто подделывают, выдавая за более поздние модели. Проверяйте серийный номер на раме — он должен совпадать с номером в ПТС (если документ есть).
ЗиД 50 в культуре: от советского кино до современных субкультур
ЗиД 50 прочно вошёл в советскую и постсоветскую культуру. Его можно увидеть в фильмах:
- 🎬 «Приключения Электроника
- 🎬 «Гостья из будущего» (1984) — мопед используется для погонь.
- 🎬 «Брат 2» (2000) — появляется в сцене с Данилой Багровым.
В 1990-х ЗиД 50 стал символом бикерской субкультуры в провинциальных городах. Мопед легко переделывался в «чоппер» — удлинённая вилка, высокий руль, обрезанный задний крыло. Сегодня такие кастомы ценятся среди любителей ретро-стиля.
Интересно, что в 2010-х ЗиД 50 обрёл вторую жизнь благодаря драг-рейсингу — гонкам на короткие дистанции. Тюнингованные мопеды с двигателями от Honda CBR или Yamaha DT развивают скорость до 140 км/ч на четверти мили!
ЗиД 50 — единственный советский мопед, который до сих пор активно используется в гоночных дисциплинах. Его простая конструкция позволяет экспериментировать с настройками без дорогостоящего оборудования.
FAQ: ответы на частые вопросы о ЗиД 50
Нужны ли права на ЗиД 50?
Официально ЗиД 50 относится к мопедам (категория M), и для управления им достаточно прав любой категории (в том числе B). Однако если вы тюнинговали двигатель и увеличили объём свыше 50 см³, потребуются права категории A.
Какое масло лить в двигатель ЗиД 50?
Для двухтактного двигателя ЗиД 50 подходит масло класса 2Т с маркировкой TC-W3 (например, Motul 710 или Lukoil 2T}). Пропорция смешивания с бензином — 1:25 (на 1 литр бензина 40 мл масла). В редуктор заднего колеса заливается трансмиссионное масло ТАД-17И или 75W-90.
Как увеличить скорость ЗиД 50?
Стандартные способы:
- Установить спортивный вариатор (например, от Alpha).
- Заменить карбюратор на Dell’Orto SHA 14/12 с большим диффузором.
- Расточить цилиндр до
70 см³и поставить поршень от ЗиД 750. - Уменьшить передаточное число в редукторе (поставить звезду на 1–2 зуба меньше).
⚠️ Учтите, что после таких модификаций ресурс двигателя сократится в 2–3 раза.
Что делать, если ЗиД 50 не заводится?
Проверьте по порядку:
- Искру — снимите свечу, вставьте в колпачок и прокрутите кикстартером. Если искры нет, проблема в катушке, конденсаторе или прерывателе.
- Топливо — убедитесь, что бензин поступает в карбюратор (открутите сливной винт).
- Компрессию — если она ниже
4 атм, требуется ремонт двигателя. - Зажигание — проверьте зазор между контактами (
0,3–0,4 мм).
В 90% случаев проблема кроется в зажигании или карбюраторе.
Можно ли ездить на ЗиД 50 зимой?
Технически да, но с оговорками:
- Используйте зимнее масло для двухтактных двигателей (например, Castrol TTS).
- Проверяйте заряд аккумулятора — на морозе
6-вольтоваясистема работает хуже. - Утеплите карбюратор (можно обмотать ветошью) во избежание обледенения.
- Избегайте длительных поездок — холодный воздух ухудшает смазку двигателя.
❄️ Оптимальная температура для эксплуатации — до –10°C.