Мотоциклы с двигателем 172FMM: полный гайд для покупателя

Двигатель 172FMM — один из самых популярных силовых агрегатов в мире китайских мотоциклов среднего класса. Этот мотор, разработанный компанией Zongshen, стал основой для десятков моделей от разных производителей — от бюджетных Lexmoto и Zontes до более премиальных CFMoto и Benelli. Его главные преимущества: надежность, ремонтопригодность и сбалансированные характеристики для города и трассы.

В этой статье мы разберём уникальные особенности 172FMM, которые выделяют его среди аналогов — например, систему газораспределения с цепным приводом и оптимизированную систему охлаждения. Вы узнаете, какие мотоциклы оснащаются этим двигателем, как правильно эксплуатировать и модифицировать его, а также какие подводные камни могут ждать владельцев. Материал будет полезен как новичкам, выбирающим первый байк, так и опытным райдерам, планирующим апгрейд.

Технические характеристики двигателя 172FMM

Двигатель 172FMM — это одноцилиндровый четырёхтактный мотор с воздушным охлаждением, рабочим объёмом 169 см³ и степенью сжатия 9.5:1. Он развивает мощность до 15–17 л.с. (в зависимости от настройки) при 8500 об/мин и крутящий момент 13–14 Н·м на 6500–7000 об/мин. Особенностью конструкции является:

• 🔗 Цепной привод ГРМ (вместо ременного у аналогов), что увеличивает надёжность и ресурс.
• 🔥 Система впрыска топлива (EFI) с электронным блоком управления, соответствующим стандарту Euro-4.
• ⚙️ 6-ступенчатая коробка передач с плавным переключением (в отличие от 5-ступенчатых бюджетных моторов).
• 🛡️ Защита от перегрева: усиленный радиатор и масляный насос с улучшенной производительностью.

Средний ресурс двигателя при правильной эксплуатации составляет 80–100 тыс. км, но многие владельцы отмечают, что при своевременном обслуживании (замена масла каждые 3–4 тыс. км, регулировка клапанов раз в 10–15 тыс. км) мотор легко преодолевает отметку в 120 тыс. км без капитального ремонта.

⚠️ Внимание: Двигатели 172FMM ранних выпусков (до 2018 года) могли иметь проблемы с датчиком положения коленвала. При покупке б/у мотоцикла обязательно проверьте его на наличие ошибок P0335 или P0336 в бортовом компьютере.

Популярные мотоциклы с двигателем 172FMM

Двигатель 172FMM устанавливается на десятки моделей, но мы выделили самые востребованные на российском рынке. Их можно разделить на три категории:

Категория	Модель	Особенности	Средняя цена (2026)
Нейкеды	Lexmoto LXR 160	Лёгкий вес (128 кг), агрессивный дизайн, цифровая приборная панель	210–240 тыс. ₽
Круизеры	Zontes GK160	Низкая посадка, ременной привод, стиль "боббер"	260–290 тыс. ₽
Эндуро	CFMoto CF150-23	Высокий клиренс (220 мм), защита двигателя, внедорожная резина	280–320 тыс. ₽
Спорт-байки	Benelli Leoncino 160	Итальянский дизайн, ABS, премиальная сборка	350–400 тыс. ₽

Среди перечисленных моделей особняком стоит Benelli Leoncino 160 — несмотря на китайское происхождение двигателя, байк собирается в Италии и позиционируется как премиальный. Его главное отличие — система ABS (отсутствует у большинства конкурентов) и улучшенная подвеска Marzocchi.

Плюсы и минусы двигателя 172FMM

Как и любой мотор, 172FMM имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим их подробно, чтобы вы могли оценить, подходит ли он под ваши задачи.

Преимущества

• ✅ Надёжность: цепной привод ГРМ и простая конструкция сводят риск поломок к минимуму.
• ✅ Экономичность: расход топлива в городе — 2.5–3 л/100 км, на трассе — до 2 л/100 км.
• ✅ Ремонтопригодность: запчасти дешёвые и доступные (например, комплект поршневых колец стоит ~1.5 тыс. ₽).
• ✅ Универсальность: подходит для города, трассы и лёгкого бездорожья (в зависимости от модели).

Недостатки

• ❌ Вибрации: на высоких оборотах (свыше 7 тыс.) появляется заметная вибрация на руле и подножках.
• ❌ Шумность: стандартный глушитель издаёт громкий звук (особенно на Lexmoto LXR).
• ❌ Ограниченный потенциал тюнинга: без серьёзных доработок (расточка блока, замена поршня) прирост мощности минимален.

⚠️ Внимание: При эксплуатации в морозы (ниже –15°C) возможны проблемы с запуском из-за слабого стартера. Рекомендуется использовать предпусковой подогреватель или литий-ионный аккумулятор ёмкостью не менее 12 А·ч.

Обслуживание и типичные неисправности

Регулярное обслуживание — залог долгой жизни двигателя 172FMM. Вот ключевые процедуры и интервалы:

• 🔧 Замена масла: каждые 3–4 тыс. км (рекомендуемое масло — 10W-40 полусинтетика).
• 🔩 Регулировка клапанов: раз в 10–15 тыс. км (зазоры: впускной — 0.05 мм, выпускной — 0.10 мм).
• ⛓️ Замена цепи ГРМ: каждые 30–40 тыс. км (стоимость комплекта — ~3 тыс. ₽).
• 🔋 Чистка инжектора: раз в 20 тыс. км (используйте очиститель LIQUI MOLY или Wynn’s).

Среди типичных неисправностей владельцы чаще всего сталкиваются с:

1. Плавающие обороты — причиной обычно является загрязнённый дроссельный узел или неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
2. Течь масла — возникает из-за износа сальников коленвала (особенно на мотоциклах с пробегом свыше 50 тыс. км).
3. Перегрев — проверьте работу вентилятора охлаждения и уровень антифриза (на моделях с жидкостным охлаждением).

Проверка уровня масла и антифриза|Диагностика аккумулятора (напряжение не ниже 12.6 В)|Очистка воздушного фильтра|Проверка давления в шинах (2.0–2.2 бар)|Смазка цепи и тросов-->

Тюнинг и модификации двигателя 172FMM

Несмотря на ограниченный потенциал, двигатель 172FMM можно модифицировать для улучшения динамики или внешнего вида. Рассмотрим самые эффективные доработки:

Бюджетный тюнинг (до 20 тыс. ₽)

• 🔥 Спорт-выпуск: замена стандартного глушителя на Akrapović или Yoshimura добавляет 1–2 л.с. и улучшает звук.
• 💨 Фильтр нулевого сопротивления: например, K&N увеличивает приёмистость на низких оборотах.
• 🔧 Прошивка ЭБУ: чип-тюнинг (стоимость ~8 тыс. ₽) снимает ограничения по оборотам и оптимизирует впрыск.

Глубокий тюнинг (свыше 50 тыс. ₽)

• 🔄 Расточка блока: увеличение объёма до 190–200 см³ (требует замены поршня и колец).
• ⚙️ Установка турбонагнетателя: редкая, но возможная доработка (прирост до 25–30 л.с.).
• 🛡️ Усиленная коробка передач: замена шестерён на спортивные (например, от Daytona).

Например, установка турбины без укрепления шатуна и коленвала приведёт к их ускоренному износу.

Сравнение с аналогами: 172FMM vs 157FMI vs 200CC

Чтобы понять, насколько хорош 172FMM, сравним его с двумя популярными конкурентами: 157FMI (устанавливается на Honda CB160 и Yamaha FZ-Fi) и 200CC (например, CFMoto 200NK).

Параметр	172FMM	157FMI	200CC
Объём, см³	169	157	199
Мощность, л.с.	15–17	13–14	18–20
Крутящий момент, Н·м	13–14	12–13	16–17
Расход топлива, л/100 км	2.5–3	2.2–2.8	3–3.5
Ресурс, тыс. км	80–100	100–120	70–90

Из таблицы видно, что 172FMM занимает промежуточное положение: он мощнее 157FMI, но экономичнее 200CC. Главное преимущество перед 157FMI — 6-ступенчатая КПП (у конкурента 5 ступеней), а перед 200CC — ниже расход топлива и стоимость обслуживания.

Почему 172FMM популярнее 157FMI в России?

Основная причина — цена запчастей. Например, комплект сцепления для 172FMM стоит ~2.5 тыс. ₽, а для 157FMI — ~4 тыс. ₽. Кроме того, двигатель 172FMM лучше адаптирован к российскому топливу (работает стабильно даже на АИ-92).

Советы по выбору мотоцикла с 172FMM

Если вы решили купить мотоцикл с двигателем 172FMM, обратите внимание на следующие нюансы:

Новый мотоцикл

• 🏷️ Официальный дилер: покупайте только у авторизованных продавцов (например, МотоХолдинг или Ирбитский мотоциклетный завод), чтобы избежать проблем с гарантией.
• 📄 Документы: проверьте наличие ПТС и СТС, а также сертификат соответствия ЕАЭС.
• 🔧 Комплектация: некоторые модели (например, Zontes GK160) поставляются без ABS, что может быть критично для новичков.

Б/у мотоцикл

• 🔍 Пробег: оптимальный вариант — до 20 тыс. км. После 40 тыс. км возрастает риск износа цепи ГРМ и подшипников.
• 🛠️ Сервисная история: попросите чеки на замену масла и фильтров. Отсутствие записей — повод для торга.
• 🎛️ Тест-драйв: обратите внимание на плавность переключения передач и отсутствие посторонних шумов (стук в двигателе или хруст в КПП).

Средняя цена б/у мотоцикла с 172FMM (пробег 10–30 тыс. км) составляет 120–180 тыс. ₽. Например, Lexmoto LXR 160 2020 года можно найти за 140–160 тыс. ₽, а CFMoto CF150-23 — за 180–220 тыс. ₽.

FAQ: Частые вопросы о мотоциклах с 172FMM

Можно ли ездить на 92-м бензине?

Да, двигатель 172FMM рассчитан на АИ-92, но для лучшей динамики и защиты от детонации рекомендуется АИ-95. При использовании 92-го следите за появлением ошибок P0300 (пропуски зажигания).

Какой ресурс у цепи ГРМ?

При своевременной регулировке натяжителя цепь служит 30–40 тыс. км. Признаки износа: металлический стук при запуске, нестабильные обороты. Замена обойдётся в 3–5 тыс. ₽ (с работой).

Какое масло заливать в 172FMM?

Производитель рекомендует 10W-40 полусинтетику (например, Motul 5100 или Liqui Moly Street Race). В жарком климате можно использовать 15W-50. Объём заправки — 1.1 л.

Можно ли установить на 172FMM двигатель большего объёма?

Технически возможно, но потребуется замена рамы и документация (внесение изменений в ПТС). Популярный вариант — свап на 250CC от CFMoto, но это повлечёт потерю гарантии и увеличение налогов.

Что делать, если мотоцикл не заводится?

Проверьте:

1. Заряд аккумулятора (напряжение должно быть не ниже 12.2 В).
2. Предохранители (особенно 10A и 15A в блоке).
3. Искру на свече (при отсутствии — проблема в катушке или датчике коленвала).
4. Топливный насос (должен жужжать при включении зажигания).

Если проблема не решена, подключите диагностический сканер (например, ELM327) для чтения ошибок.