Скутер Suzuki Let’s 4 — один из самых обсуждаемых двухколёсных новинок последних лет, сочетающий в себе стильный дизайн, надёжность японского бренда и доступную цену. Эта модель пришла на смену легендарному Let’s 3, сохранив его лучшие черты, но получив современные технологии и улучшенные характеристики. В статье разберём, почему Let’s 4 стал фаворитом среди городских скутеров, кому он подойдёт, и на что обратить внимание при покупке.

Японский производитель позиционирует эту модель как идеальное решение для ежедневных поездок по городу, учёбы или работы. Компактные габариты, экономичный двигатель и низкий расход топлива делают её привлекательной для начинающих и опытных райдеров. Но так ли всё гладко, как кажется на первый взгляд? Давайте разбираться.

Технические характеристики Suzuki Let’s 4: что под капотом?

Сердце скутера — одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 113 см³ с воздушным охлаждением. Мощность составляет 8,7 л.с. при 7500 об/мин, а крутящий момент — 9,3 Н·м. Эти параметры позволяют уверенно разгоняться до 90–95 км/ч (по паспорту), хотя реальная максимальная скорость зависит от веса водителя и условий дороги.

Трансмиссия — классический вариатор CVT, который обеспечивает плавное ускорение без рывков. Топливный бак вмещает 5,2 л, а расход бензина в смешанном цикле не превышает 2,2–2,5 л/100 км. Для сравнения: конкуренты вроде Honda Dio или Yamaha NMAX потребляют на 0,3–0,5 л больше.

Особое внимание заслуживает система запуска: здесь установлены и электрический стартер, и кикстартер (ножной запуск). Это редкое решение для современных скутеров, которое выручает в морозы или при севшей батарее. Подвеска — телескопическая вилка спереди и маятник с моноамортизатором сзади — обеспечивает комфорт на неровных дорогах.

  • 🔧 Двигатель: 113 см³, 8,7 л.с., воздушное охлаждение
  • ⚡ Трансмиссия: вариатор CVT, ременной привод
  • ⛽ Расход топлива: 2,2–2,5 л/100 км (АИ-92)
  • 🔋 Аккумулятор: 12V, 5Ah (бесобслуживаемый)
📊 Какой объём двигателя скутера вам кажется оптимальным для города?
  • До 50 см³
  • 100–125 см³
  • 150–200 см³
  • Более 200 см³

Дизайн и эргономика: удобство или стиль?

Внешний вид Let’s 4 — это смесь современных трендов и классических мотивов Suzuki. Передняя оптика с LED-элементами, агрессивные линии обвеса и компактные габариты (1870×685×1145 мм) делают скутер визуально динамичным. При этом посадка остаётся нейтральной: не слишком sport, но и не "бабушкин" вариант.

Сиденье двухуровневое, с мягким верхним слоем, что важно для длительных поездок. Высота посадки — 770 мм, что комфортно для водителей ростом от 160 см. Под сиденьем скрывается багажник объёмом 18 л — туда поместится шлем или небольшая сумка. Для сравнения: у Honda PCX125 багажник на 3 л больше, но и цена выше.

Приборная панель аналоговая, с цифровым одометром и индикаторами. Нет дисплея с подключением к смартфону, как у премиальных моделей, но для бюджетного сегмента это простительно. Руль широкий, с удобными грипсами, а зеркала заднего вида дают хороший обзор — редкость для компактных скутеров.

⚠️ Внимание: При выборе цвета учтите, что тёмные оттенки (чёрный, синий) сильнее нагреваются на солнце, что может повлиять на комфорт в пробках.
Параметр Suzuki Let’s 4 Honda Dio 110 Yamaha NMAX 125
Объём двигателя 113 см³ 109 см³ 125 см³
Мощность 8,7 л.с. 8,0 л.с. 12,2 л.с.
Объём багажника 18 л 16 л 23 л
Вес 103 кг 102 кг 127 кг

Преимущества и недостатки: честный разбор

Как и любая техника, Suzuki Let’s 4 имеет сильные и слабые стороны. Начнём с плюсов:

  • ✅ Надёжность: японское качество сборки и проверенная временем платформа Let’s 3.
  • ✅ Экономичность: расход топлива ниже, чем у большинства конкурентов.
  • ✅ Универсальность: подходит для новичков и опытных водителей, мужчин и женщин.
  • ✅ Цена: одна из самых доступных в классе 110–125 см³.

Теперь о минусах — их меньше, но они есть:

  • ❌ Подвеска: мягкая для неровных дорог, но может "проседать" при полной загрузке.
  • ❌ Шумность: на высоких оборотах двигатель работает громче, чем у Honda.
  • ❌ Пластик: некоторые элементы обвеса тонкие и могут пострадать при падении.

Важный нюанс: в базовой комплектации отсутствует ABS, что может быть критично для новичков в дождливую погоду. Однако для города с его умеренными скоростями это не всегда проблема.

💡

Если планируете ездить зимой, сразу установите дополнительные подножки — штатные педали небольшие и скользкие в снег.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

В сегменте 110–125 см³ у Let’s 4 есть серьёзные соперники. Рассмотрим ключевые отличия:

Suzuki Let’s 4 vs Honda Dio 110:

Honda проигрывает в мощности (8,0 л.с. против 8,7 л.с.), но выигрывает в тишине работы и престиже бренда. Dio дороже на 15–20%, но имеет более надёжную коробку передач. Если приоритет — динамика, берите Suzuki; если важна тишина и долговечность — Honda.

Suzuki Let’s 4 vs Yamaha NMAX 125:

NMAX мощнее (12,2 л.с.) и комфортнее на трассе, но тяжелее (127 кг) и дороже. Let’s 4 выигрывает в манёвренности и цене. Для города Suzuki практичнее, для дальних поездок — Yamaha.

Suzuki Let’s 4 vs SYM Jet 14 125:

Тайваньский SYM дешевле, но проигрывает в качестве сборки и дизайне. Let’s 4 выглядит современнее и имеет лучшую эргономику.

Какой скутер выбрать для девочки-подростка?

Для начинающих водителей (16–18 лет) Suzuki Let’s 4 подходит идеально благодаря лёгкому весу (103 кг), низкой посадке и простому управлению. Альтернатива — Honda PCX125, но он дороже и тяжелее. Если бюджет ограничен, рассмотрите Yamaha Ray ZR с ярким дизайном.

Цены и комплектации: где купить выгоднее?

На 2026 год Suzuki Let’s 4 в базовой комплектации стоит от 189 000 до 210 000 рублей в зависимости от региона и дилера. В стандартную версию входят:

  • 🔹 Электростартер + кикстартер
  • 🔹 LED-передняя оптика
  • 🔹 Цифровой одометр
  • 🔹 Подножки пассажира

Дополнительные опции (за отдельную плату):

  • 💡 Противотуманные фары (+5 000 ₽)
  • 🔒 Сигнализация (+8 000 ₽)
  • 🎨 Виниловые наклейки (+3 000 ₽)

Где покупать?

Официальные дилеры Suzuki предлагают гарантию 2 года или 20 000 км. Избегайте покупок "с рук" без проверки истории — часто такие скутеры имеют скрытые проблемы с вариатором или подвеской. Альтернатива — сертифицированные салоны с пробегом (например, Motul Market или BikePoint), где дают гарантию 1 год.

⚠️ Внимание: При покупке проверьте VIN-код через сервис ГИБДД.РФ — это убережёт от покупки угнанного или кредитного скутера.

Состояние вариатора (нет ли рывков при разгоне)|Целостность пластика (трещины, сколы)|Работу электроники (все лампы, сигнал)|Уровень масла и охлаждающей жидкости|Наличие оригинальных ключей и документов-->

Обслуживание и тюнинг: как продлить жизнь скутеру?

Регламент ТО для Let’s 4 стандартный для японских скутеров:

  • 🔧 Каждые 1 000 км: проверка давления в шинах, уровня масла.
  • 🔧 Каждые 4 000 км: замена масла (SAE 10W-40), чистка воздушного фильтра.
  • 🔧 Каждые 12 000 км: замена ремня вариатора, свечи зажигания (NGK CR7HSA).

Частые проблемы владельцев:

  1. Свист ремня вариатора — признак износа или попадания грязи. Решение: замена ремня и роликов.
  2. Плохой запуск в мороз — виноват слабый аккумулятор. Решение: установка АКБ на 7Ah.
  3. Вибрация на скорости 70+ км/ч — требуется балансировка колёс.

Тюнинг Let’s 4 обычно сводится к:

  • 🔥 Выпускной системе: установка "прямотока" (например, Yasuni R) добавляет 0,5–1 л.с., но лишает гарантии.
  • 🎨 Внешнему виду: виниловые наклейки, светодиодные поворотники, тонировка фар.
  • ⚙️ Подвеске: замена пружин на более жёсткие для тяжелых водителей.
💡

Регулярная замена масла (каждые 4 000 км) и чистка воздушного фильтра продлевают ресурс двигателя на 30–40%.

Отзывы владельцев: что говорят реальные пользователи?

Анализ отзывов на площадках (Дром.ру, Drive2, YouTube) показывает, что Let’s 4 оценивают на 4,6/5. Вот типичные мнения:

Плюсы по отзывам:

  • 👍 "Заводится с полуоборота даже в -15°C" (Москва)
  • 👍 "Багажник вмещает шлем + рюкзак" (Санкт-Петербург)
  • 👍 "Расход 2,3 л/100 км на АИ-92" (Казань)

Минусы по отзывам:

  • 👎 "Подвеска жёстковата на кочках" (Екатеринбург)
  • 👎 "Пластик царапается от веток" (Новосибирск)
  • 👎 "Слабый свет фар ночью" (Краснодар)

Интересный факт: 8 из 10 владельцев рекомендуют устанавливать дополнительный стоп-сигнал на багажник для лучшей видимости в потоке.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Нужны ли права на Suzuki Let’s 4?

Да, так как объём двигателя 113 см³ превышает 50 см³. Требуется категория М (для скутеров до 125 см³) или А1 (если вам 16–18 лет). С 18 лет подходит категория B (автомобильные права).

❓ Какой бензин заливать?

Производитель рекомендует АИ-92. Использование АИ-95 не даёт прироста мощности, но увеличивает расходы. Важно: не смешивайте бензин с маслом — двигатель четырёхтактный!

❓ Можно ли ездить зимой?

Технически да, но с оговорками:

  • Установите зимнюю резину (например, Mitas E-07).
  • Проверьте аккумулятор — в мороз он садится быстрее.
  • Избегайте резких разгонов на холодном двигателе.

Оптимальная температура для эксплуатации: до -10°C.

❓ Сколько стоит страховка (ОСАГО)?

Стоимость полиса на 2026 год:

  • Базовая ставка: 1 400–1 800 ₽ (зависит от региона).
  • С коэффициентом "новичка" (менее 2 лет стажа): +1,8.
  • Итоговая цена: 2 500–3 500 ₽.
❓ Какой ресурс у двигателя?

При правильном обслуживании Let’s 4 проходит 80 000–100 000 км без капитального ремонта. Рекорд среди владельцев — 120 000 км (Дrive2, ник @SuzukiFan1990). Главное — не экономить на масле и фильтрах!