Мотоцикл Урал Турист — это не просто транспорт, а символ советской и российской инженерной мысли, проверенный десятилетиями эксплуатации в самых суровых условиях. С момента первого выпуска в 1973 году модель стала культовой среди путешественников, охотников и любителей ретро-техники. В этой статье мы собрал эксклюзивные фото разных модификаций, разобрали технические особенности и раскрыли секреты, которые помогут выбрать идеальный экземпляр — будь то для коллекции или для реальных походов.

Что делает Урал Турист уникальным? Это сочетание простоты конструкции, ремонтопригодности и способности преодолевать бездорожье, где современные байки часто пасуют. Но даже у такой легенды есть подводные камни — от особенностей коробки передач до нюансов обслуживания двухцилиндрового оппозитного двигателя. Мы покажем, на что обратить внимание при покупке, как отличить оригинал от реплики и где найти лучшие фото для вдохновения.

История модели: от советских дорог до мировых маршрутов

Первые Урал М-67-36 «Турист» сошли с конвейера Ирбитского мотоциклетного завода в 1973 году как ответ на растущий спрос на надёжные мотоциклы для дальних поездок. Базой послужила модель М-66, но с ключевыми улучшениями: усиленной рамой, 12-вольтовым электрооборудованием и колесами увеличенного диаметра (19 дюймов вместо 18). Это позволило байку увереннее чувствовать себя на грунтовках и гравийных дорогах.

Интересный факт: именно Урал Турист стал первым советским мотоциклом, который официально экспортировался в США и Европу под брендом Cossack. За рубежом его ценили за способность преодолевать 50+ тысяч км без капитального ремонта при минимальном уходе — редкое качество для техники тех лет. Сегодня оригинальные экземпляры 70-80-х годов считаются раритетами, а их фото часто появляются на аукционах ретро-техники.

  • 📅 1973–1985 — выпуск классической версии с двигателем 650 см³ (32 л.с.).
  • 🔧 1985–1992 — модернизация: дисковое тормозное колесо спереди, электростартер.
  • 🌍 1992–2005 — экспортные модификации с инжектором и улучшенной подвеской.
  • 🔄 2010–настоящее время — возрождение модели на базе Урал Gear-Up с современными узлами.

Сейчас завод в Ирбите выпускает Урал Турист в ограниченных сериях, сохраняя ретро-дизайн, но оснащая байк современными системами: ABS, электронным впрыском и даже опциональным круиз-контролем. Фото новых моделей часто пускают в ход маркетологи, подчёркивая контраст между винтажным обликом и современной начинкой.

Технические характеристики: что скрывается под обтекаемыми формами

Сердце Урал Турист — это оппозитный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, унаследованный от немецких BMW R71. Объём 745 см³ (в современных версиях) выдаёт 41 л.с. — скромная цифра по меркам спортбайков, но достаточно для того, чтобы уверенно тянуть коляску с грузом до 200 кг. Особенность мотора — сухой картер, который позволяет форсировать броды глубиной до 50 см без риска гидроудара.

Трансмиссия — отдельная тема для обсуждений. Четырехступенчатая коробка передач с ножным переключением и карданным приводом на заднее колесо требует привыкания, особенно если вы пересаживаетесь с цепных мотоциклов. Зато такая схема практически не требует обслуживания: достаточно проверять уровень масла в редукторе раз в 10 000 км.

Параметр Классическая версия (1973–1992) Современная версия (2010–н.в.)
Двигатель 650 см³, 32 л.с. 745 см³, 41 л.с.
Трансмиссия 4-ступенчатая, ножное переключение 4-ступенчатая + реверс (опция)
Тормоза Барабанные (перед/зад) Дисковый (перед) + барабанный (зад)
Подвеска Телескопическая вилка / маятник Телескопическая вилка с гидравлическим демпфером
Макс. скорость 105 км/ч 120 км/ч (с коляской — 95 км/ч)

Один из самых спорных моментов — расход топлива. В паспорте указаны 5.5–6.5 л/100 км, но на практике с коляской и грузом цифра легко поднимается до 8–9 литров. Зато мотоцикл неприхотлив к качеству бензина: работает на АИ-76 (если найдёте) и спокойно переваривает АИ-92. Главное — не забывать про регулировку клапанов каждые 10 000 км, иначе двигатель начнёт «кушать» масло.

📊 Какой двигатель вам ближе?
  • Оппозитный (как у Урала)
  • V-образный (как у Harley)
  • Рядный (как у японских байков)
  • Электрический (современные тенденции)

Фото Урал Турист: где искать лучшие кадры и на что обращать внимание

Если вы планируете покупку или просто ищете вдохновение, фото мотоцикла Урал Турист можно найти в нескольких проверенных источниках. Официальный сайт завода IMZ-Ural предлагает высококачественные студийные снимки новых моделей, но для ретро-экземпляров лучше заглянуть на:

  • 📸 Flickr — группы «Soviet Motorcycles» и «Ural Motorcycles» с фото пользователей со всего мира.
  • 🔧 Форумы — UralCrazy.ru и MotoRetro.club, где владельцы делятся реальными кадрами из поездок.
  • 🎥 YouTube — каналы «Урал Мотоцикл ТВ» и «MotoTravel» с обзорами и тест-драйвами.
  • 🏆 Аукционы — eBay и Copart, где часто выкладывают фото раритетных экземпляров.

При просмотре фото обращайте внимание на детали, выдающие подделку или некачественный рестайлинг:

⚠️ Внимание: Если на фото мотоцикла Урал Турист выпуска до 1985 года вы видите дисковый тормоз спереди — это 100% переделка. Оригинальные модели тех лет комплектовались только барабанными тормозами.

Также стоит проверять:

  • 🔍 Номер рамы — на фото должен быть виден (на классических моделях выбит на рулевой колонке).
  • 🎨 Цвет — оригинальные цвета: «тёмно-зелёный», «чёрный», «бордовый». Яркие оттенки (синий, жёлтый) — признак перекраски.
  • 🛠️ Коляска — на фото должна быть видна сварка: заводские коляски приваривались к раме, а не крепились болтами.
💡

Чтобы проверить оригинальность мотоцикла по фото, скачайте изображение и загрузите его в Google Картинки. Система покажет похожие снимки — так вы сможете отследить, не продаётся ли один и тот же байк под разными предлогами.

Сравнение модификаций: какой Урал Турист выбрать

За почти 50 лет производства модель претерпела множество изменений. Если вы ищете мотоцикл для туризма, стоит сравнить три ключевые версии:

  1. Классический (1973–1985) — идеален для коллекционеров, но требует постоянного ухода. Плюсы: аутентичный звук, простая электроника. Минусы: слабые тормоза, отсутствие электростартера.
  2. Модернизированный (1985–1992) — лучший баланс цены и надёжности. Появились дисковый тормоз и электростартер, но сохранён оригинальный дизайн.
  3. Современный (2010–н.в.) — для тех, кто хочет ретро-внешность с современным комфортом. Плюсы: ABS, инжектор, улучшенная подвеска. Минусы: цена от 1 млн рублей, сложнее найти запчасти.

Если ваша цель — дальние поездки, обратите внимание на модификации с коляской Турист-2 (с удлинённой базой) или Турист-Люкс (с кожаным сиденьем и багажником). Для городской эксплуатации подойдёт и соло-версия, но помните: без коляски мотоцикл теряет часть своей «изюминки».

Модификация Преимущества Недостатки Средняя цена (2026)
Урал Турист (1973–1985) Легендарный статус, низкая цена Слабые тормоза, нет электростартера 150–300 тыс. руб.
Урал Турист-2 (1985–1992) Дисковый тормоз, электростартер Трудно найти в хорошем состоянии 350–500 тыс. руб.
Урал Турист (2010–н.в.) Инжектор, ABS, современная подвеска Высокая цена, сложность ремонта 900 тыс.–1.2 млн руб.

При выборе обращайте внимание на состояние рамы — это слабое место всех Уралов. Из-за постоянных нагрузок с коляской рамы часто трескаются в местах сварки. Проверьте также люфт в рулевой колонке и состояние карданного вала — их замена обходится дорого.

Проверьте номер рамы на совпадение с ПТС|Оцените состояние сварных швов коляски|Прослушайте двигатель на предмет стуков|Убедитесь, что все переключатели работают плавно|Запустите мотоцикл на холодную — не должно быть белого дыма-->

Тюнинг и апгрейды: как улучшить Урал Турист без потери духа

Многие владельцы Урала Турист стремятся модернизировать байк, не теряя его оригинального характера. Вот несколько проверенных апгрейдов:

  • 🔥 Выхлопная система — замена штатного «глушителя-ведра» на систему от D&D или Supertrap улучшает звук и немного добавляет мощности.
  • 💡 Освещение — LED-фары от JW Speaker увеличивают видимость ночью, не нагружая генератор.
  • 🛡️ Защита — установка картера из алюминия и дуг безопасности спасёт при падениях.
  • 🔋 Электроника — USB-розетка и дополнительный аккумулятор для гаджетов (например, от PowerTender).

Один из самых популярных тюнингов — замена стандартных колёс на бескамерные шины с дисками от УАЗ. Это позволяет использовать современную резину (например, Mitchelin Anakee) и снижает риск проколов. Однако такой апгрейд требует пересверловки ступиц — работу лучше доверить профессионалам.

⚠️ Внимание: При установке инжектора на классические модели (до 1992 года) обязательно модифицируйте систему охлаждения. Стандартный масляный радиатор не справится с повышенной тепловой нагрузкой, что приведёт к перегреву двигателя.

Для тех, кто хочет радикальных изменений, существуют комплекты для переделки Урала в трицикл (с двумя задними колёсами) или даже в снегоход (с гусеничным модулем). Фото таких проектов часто публикуют на форумах Drive2 и Moto.ru.

Как сделать Урал Турист тише?

Многие жалуются на громкий звук оппозитного двигателя. Решение — замена стандартных «банок» на глушители от Harley-Davidson Sportster (подходят по креплениям) или установка резонаторов от BMW R1200GS. Также поможет регулировка клапанов и замена изношенных сальников коленвала.

Эксплуатация и обслуживание: секреты долголетия

Урал Турист славится своей живучестью, но только при правильном уходе. Вот ключевые моменты:

  • 🛢️ Масло — меняйте каждые 3 000 км (используйте Lukoil Genesis 10W-40 или Motul 7100). В двигатель — 2.5 л, в коробку — 1 л, в редуктор — 0.5 л.
  • ⚡ Электрооборудование — раз в год чистите контакты реле-регулятора и проверяйте зарядку аккумулятора (должно быть 13.8–14.4 В на холостых).
  • 🔧 Подвеска — амортизаторы ГАЗ-24 (штатные) служат не более 30 000 км. Лучше сразу заменить на YSS или Bitubo.
  • 🔥 Топливная система — на карбюраторных моделях раз в 10 000 км промывайте карбюраторы К-68 (используйте очиститель Abro).

Одна из самых частых проблем — течь масла из-под головок цилиндров. Причина обычно в изношенных прокладках или деформированных головках. Решение: шлифовка головок и замена прокладок на металлические (артикул 100-1701030). Если мотоцикл долго стоял без движения, перед запуском обязательно проверьте компрессию — она должна быть не ниже 8 атм в обоих цилиндрах.

Зимой Урал Турист можно эксплуатировать, но с оговорками:

  • ❄️ Используйте масло 5W-40 (синтетика или полусинтетика).
  • ⚡ Подключите дополнительный аккумулятор или установите подогреватель (например, от Webasto).
  • 🔥 Прогревайте двигатель не менее 10 минут перед поездкой.
💡

Регулярная проверка уровня масла в редукторе заднего моста (каждые 1 000 км) предотвращает износ шестерён и продлевает жизнь карданному валу.

Фоторепортажи: реальные поездки на Урал Турист

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать — это правило как нельзя лучше подходит к Уралу Турист. Мы собрали подборку фоторепортажей из реальных поездок, которые демонстрируют возможности байка:

1. Транссиб на Урале — маршрут Москва–Владивосток (12 000 км) за 30 дней. Владелец мотоцикла Алексей «Ураловед» вёл дневник с фото, где показал, как байк справляется с ямами Чукотки и бездорожьем Байкала. Особенно впечатляют кадры форсирования рек: благодаря высокому клиренсу (210 мм) и защищённому электрооборудованию, Урал прошёл там, где застряли джипы.

2. Горные трассы Кавказа — фотосессия от МотоКлуба «Кавказ», где Урал Турист с коляской преодолевает серпантины Дагестана. На снимках видно, как байк уверенно держит дорогу даже на крутых спусках благодаря низкому центру тяжести. Интересный момент: для горных поездок владельцы рекомендуют снижать давление в шинах до 1.5 атм для лучшего сцепления.

3. Зимний поход по Карелии — репортаж от Игоря Лапина, который проехал 1 500 км по снежной целине при –25°C. На фото видно, как мотоцикл оснащён шипованной резиной и дополнительным обогревом ручек. Главный вывод Игоря: «Урал не боится морозов, но боится влаги — после поездки по снегу обязательно сушите электрооборудование».

Если вы планируете подобное путешествие, обратите внимание на фото багажных решений:

  • 🎒 Кожаные кофры от Mosko Moto — крепятся на коляску и выдерживают до 30 кг.
  • 🔩 Алюминиевые кейсы (например, Pelican) — защищают оборудование от ударов.
  • 🛠️ Крепления для топора/лопаты — часто устанавливаются на дуги коляски.

На фото из поездок также можно заметить, что опытные туристы всегда возят с собой:

  • 🔧 Запасной тросик сцепления (артикул 100-1702210).
  • 🛢️ Ремкомплект карбюратора К-68.
  • ⚡ Мультиметр для проверки электрооборудования.

FAQ: ответы на частые вопросы о Урал Турист

Можно ли ездить на Урал Турист без коляски?

Да, но нужно учитывать несколько нюансов:

  • Без коляски мотоцикл становится менее устойчивым на высоких скоростях (более 90 км/ч).
  • Требуется перерегистрация в ГИБДД (снятие отметки о коляске в ПТС).
  • Рекомендуется установить удлинитель задней подвески для лучшей управляемости.

Многие владельцы ездят без коляски летом, а на зиму устанавливают её обратно для большей устойчивости на снегу.

Какой бензин заливать в Урал Турист?

Зависит от года выпуска:

  • Карбюраторные модели (до 2010 г.) — АИ-76 или АИ-92. Использование АИ-95 может привести к перегреву из-за более медленного сгорания.
  • Инжекторные модели (с 2010 г.) — только АИ-92 или АИ-95. АИ-76 не подходит из-за датчиков кислорода.

Важно: если мотоцикл долго стоял, перед заправкой слейте старый бензин — он теряет октановое число и может вызвать детонацию.

Сколько стоит восстановление раритетного Урал Турист?

Цена зависит от состояния мотоцикла:

  • Косметический ремонт (покраска, хром) — 50–100 тыс. руб.
  • Капитальный ремонт двигателя — 150–250 тыс. руб. (включая замену поршневой группы, шлифовку коленвала).
  • Полная реставрация (с заменой электрооборудования, подвески, тормозов) — 400–600 тыс. руб.

Совет: если вы покупаете мотоцикл для реставрации, обращайте внимание на наличие оригинальных деталей (фары, приборная панель, глушители) — их цена на вторичном рынке может превышать стоимость самого байка.

Можно ли установить на Урал Турист двигатель от другого мотоцикла?

Технически возможно, но крайне затратно. Популярные варианты:

  • Двигатель от BMW R80 — подходит по креплениям, но требует доработки электроники.
  • Двигатель от УАЗ (UMZ-421) — некоторые умельцы адаптируют его для мотоцикла, но это требует переделки рамы.
  • Электродвигатель — есть проекты с установкой моторов от Zero Motorcycles, но автономность не превышает 150 км.

Важно: любая замена двигателя требует переоформления в ГИБДД и может лишить мотоцикл статуса раритета.

Где купить запчасти для Урал Турист?

Основные источники:

  • Официальные дилеры IMZ-Ural — оригинальные запчасти, но дорогие.
  • Интернет-магазины:
    • UralMotoParts.ru — широкий ассортимент для классических моделей.
    • MotoRetroShop.com — запчасти для ретро-мотоциклов.
  • Барахолки и форумы — Avito, Drive2, группы в ВКонтакте («Урал и Днепр — запчасти»).
  • Аукционы — eBay (поиск по запросу «Ural Cossack parts»).

Совет: для карбюраторных моделей подходят запчасти от Днепр МТ-10 (у них общая база). Например, поршни и кольца взаимозаменяемы.