Все модели мотоциклов ИЖ: полная энциклопедия с 1929 по 2008 год

Ижевский машиностроительный завод (ИЖ) — это не просто бренд, а целая эпоха в истории советского и российского мотоциклостроения. За 79 лет (с 1929 по 2008) здесь выпустили более 11 миллионов мотоциклов, которые разъехались по всему СССР и за его пределы. От скромных ИЖ-8 с 2-сильным двигателем до мощных ИЖ-Планета-Спорт, завод прошёл путь от копирования немецких конструкций до создания уникальных отечественных разработок.

Сегодня мотоциклы ИЖ — это предмет ностальгии для одних и объект коллекционирования для других. Но разобраться в многообразии моделей, их модификациях и технических нюансах не так просто: завод постоянно экспериментировал с двигателями, рамами и дизайном. В этой статье мы систематизировали все серийные и опытные модели, добавили редкие фотографии, сравнительные таблицы и практические советы по выбору.hether вы ищете первый мотоцикл, восстанавливаете раритет или просто интересуетесь историей — здесь вы найдёте ответы.

Довоенные модели (1929–1941): копии немецких мотоциклов и первые эксперименты

Первые мотоциклы Ижевского завода появились благодаря лицензионному соглашению с немецкой компанией DKW. Советский Союз нуждался в лёгкой и манёвренной технике, а немецкие инженеры предоставляли готовые чертежи. Так в 1929 году родился ИЖ-1 — точная копия DKW Luxus 200 с 2-тактным двигателем мощностью 6 л.с. Этот мотоцикл стал первым серийным в СССР, хотя его производство было недолгим: всего выпустили около 1 000 экземпляров.

Более удачной стала модель ИЖ-7 (1933–1939), которая уже имела собственные доработки. Например, усиленную раму и адаптированную под советские дороги подвеску. Интересно, что ИЖ-7 оснащался 3-ступенчатой коробкой передач — редкость для того времени. А вот ИЖ-8 (1933–1938) стал первым мотоциклом завода с цельносварной рамой, что значительно повысило его прочность. Эти модели активно использовались в Красной Армии, но до войны успели выпустить всего около 30 000 штук.

• 🔧 ИЖ-1 (1929–1931) — копия DKW Luxus 200, мощность 6 л.с., максимальная скорость 75 км/ч.
• 🛡️ ИЖ-7 (1933–1939) — первый серийный мотоцикл с советскими доработками, 3-ступенчатая КПП.
• ⚡ ИЖ-8 (1933–1938) — цельносварная рама, 2-тактный двигатель 246 см³, вес 95 кг.
• 🚀 ИЖ-9 (1936–1941) — экспериментальная модель с телескопической вилкой, выпущено всего 500 штук.

⚠️ Внимание: Довоенные мотоциклы ИЖ сегодня — крайне редкие экземпляры. При покупке проверяйте оригинальность рамы и двигателя: многие детали восстанавливались кустарно. Особенно ценится ИЖ-9 с телескопической вилкой — его можно встретить только в музеях или частных коллекциях.

Послевоенное возрождение (1946–1957): от ИЖ-350 до легендарной ИЖ-49

Война разрушила производство, но уже в 1946 году завод выпустил ИЖ-350 — мотоцикл, ставший символом послевоенного восстановления. Это была копия немецкого DKW NZ 350, но с советскими улучшениями: усиленным задним мостом и адаптированной под низкооктановый бензин системой зажигания. ИЖ-350 стал первым массовым мотоциклом СССР: за 10 лет выпустили более 500 000 экземпляров.

Однако настоящий прорыв произошёл в 1951 году с появлением ИЖ-49. Этот мотоцикл разрабатывался уже без немецких чертежей и имел полностью оригинальную конструкцию. Двигатель объёмом 346 см³ выдавал 12 л.с., а максимальная скорость достигала 105 км/ч. ИЖ-49 стал первым советским мотоциклом с гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой, что значительно улучшило комфорт езды. Интересно, что его экспортировали в 20 стран, включая Финляндию и Индию.

Модель	Годы производства	Объём двигателя	Мощность	Макс. скорость
ИЖ-350	1946–1951	346 см³	10 л.с.	90 км/ч
ИЖ-49	1951–1958	346 см³	12 л.с.	105 км/ч
ИЖ-56	1956–1958	346 см³	13 л.с.	110 км/ч

Модель ИЖ-56 (1956–1958) стала переходной к новому поколению. Она получила более мощный двигатель (13 л.с.), спортивный руль и обтекаемые крылья. Этот мотоцикл часто использовался в соревнованиях: на нём устанавливали рекорды скорости на льду и грунтовых трассах. Однако ИЖ-56 выпускался всего 2 года — его быстро сменили более совершенные Планета и Юпитер.

Золотая эра: ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер (1962–1985)

1962 год стал переломным: на конвейер встали ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер — мотоциклы, определившие облик советского мотоциклостроения на десятилетия. ИЖ-Планета (модель ИЖ-П-1) имел одноцилиндровый двигатель объёмом 347 см³ и развивал 18 л.с., что позволяло разгоняться до 120 км/ч. Его главные особенности:

• 🔥 Первый советский мотоцикл с 12-вольтовой системой электрооборудования (ранее использовали 6 В).
• 🛣️ Улучшенная подвеска с гидравлическими амортизаторами спереди и сзади.
• 💡 Новый дизайн: обтекаемые крылья, хромированные детали, яркие цвета (красный, синий, чёрный).

Параллельно выпускался ИЖ-Юпитер — двухцилиндровый мотоцикл с двигателем 347 см³ (2 × 173,5 см³), который развивал те же 18 л.с., но имел более плавный ход и лучшую тягу на низких оборотах. Юпитер стал любимцем таксистов и сельских жителей благодаря надёжности и ремонтопригодности. Обе модели постоянно модернизировались:

Модификация	Годы	Изменения	Особенности
ИЖ-Планета-2	1965–1971	Новый карбюратор, усиленная рама	Скорость до 125 км/ч
ИЖ-Юпитер-2	1965–1971	Улучшенная коробка передач	Более тихий двигатель
ИЖ-Планета-3	1971–1985	Электростартер, новая оптика	Первый ИЖ с "ласточкиным хвостом"

В 1977 году появилась ИЖ-Планета-Спорт — самая быстрая серийная модель завода. Благодаря форсированному двигателю (22 л.с.) и облегчённой раме она разгонялась до 140 км/ч. Этот мотоцикл выпускался небольшими партиями и предназначался для спортивных клубов ДОСААФ. Сегодня оригинальные экземпляры стоят от 300 000 рублей.

Спортивные и опытные модели: редкости и рекорды

Помимо серийных мотоциклов, Ижевский завод выпускал уникальные спортивные и опытные модели, многие из которых остались в единственных экземплярах. Например, ИЖ-С-350 (1955) — гоночный мотоцикл с двигателем 350 см³, развивавший 32 л.с. На нём советский гонщик Борис Фаландин установил рекорд скорости на льду — 183 км/ч!

Другой легендой стал ИЖ-КО-125 (1960) — кроссовый мотоцикл с 2-тактным двигателем 125 см³. Он весил всего 85 кг и имел усиленную раму с защитой двигателя. На ИЖ-КО-125 советские спортсмены выиграли несколько чемпионатов Европы по мотокроссу. А вот ИЖ-ПС (1973) — это уже дорожный спортбайк с пластиковым обтекателем и скоростью до 160 км/ч. Его выпускали мелкими сериями для соревнований.

Самый редкий ИЖ

ИЖ-Восход-2 (1971) — экспериментальный мотоцикл с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. Выпущено всего 3 экземпляра, один из них хранится в музее Ижмаша.

• 🏆 ИЖ-С-350 — гоночный, 32 л.с., рекорд 183 км/ч на льду.
• 🏍️ ИЖ-КО-125 — кроссовый, вес 85 кг, чемпион Европы.
• ⚡ ИЖ-ПС — спортбайк, 160 км/ч, пластиковый обтекатель.
• 🔄 ИЖ-Восход-2 — роторный двигатель, 3 экземпляра.

⚠️ Внимание: При покупке спортивных моделей ИЖ проверяйте документы: многие из них были переделаны из серийных мотоциклов. Оригинальные ИЖ-ПС и ИЖ-С-350 имеют уникальные номера рам и двигателей, которые можно сверить с архивными данными завода.

Поздние модели (1985–2008): закат эпохи и попытки модернизации

К 1980-м годам мотоциклы ИЖ морально устарели: их дизайн и технические решения мало изменились с 1960-х. Однако завод пытался адаптироваться к новым реалиям. В 1987 году появилась ИЖ-Планета-5 — последняя крупная модернизация классической модели. Она получила:

• 🔋 Электронное зажигание вместо контактного.
• 🔦 Новую оптику с галогеновой фарой.
• 🛠️ Улучшенную коробку передач с синхронизаторами.

Но настоящим прорывом должна была стать ИЖ-Юпитер-5 (1985–2008) — последний серийный мотоцикл завода. Он получил дисковый тормоз спереди, 12-вольтовую систему и более современный дизайн. Однако качество сборки оставляло желать лучшего: часто ломались электростартеры, протекали амортизаторы. В 1990-е годы завод пытался выпустить ИЖ-Планета-6 и ИЖ-Юпитер-6, но эти модели остались опытными.

В 2000-е годы завод выпустил несколько мелкосерийных моделей, таких как ИЖ-Орбита (2003) — мотоцикл с китайским двигателем Lifan объёмом 200 см³. Это была попытка конкурировать с дешёвыми китайскими байками, но проект провалился из-за низкого спроса. Последний мотоцикл сошёл с конвейера в 2008 году, и завод окончательно прекратил производство.

Как выбрать мотоцикл ИЖ сегодня: советы коллекционерам и реставраторам

Если вы решили купить мотоцикл ИЖ, определитесь с целью: для поездок по городу подойдёт ИЖ-Юпитер-5 (надёжный и ремонтопригодный), а для коллекции лучше искать редкие ИЖ-Планета-Спорт или ИЖ-С-350. Вот ключевые моменты при выборе:

1. Состояние рамы и двигателя. Проверьте на наличие трещин и коррозии. Номер рамы должен совпадать с ПТС.
2. Наличие запчастей. Для ИЖ-Планета-3 и Юпитер-2 запчасти найти легче, чем для ИЖ-56.
3. Цена. Серийные модели стоят от 50 000 до 150 000 рублей, редкие — от 300 000 рублей.

При реставрации избегайте современных запчастей, которые портят аутентичность. Например, вместо оригинального карбюратора К-36 часто ставят китайские аналоги — это снижает коллекционную ценность. Для покраски используйте эмали, близкие к оригинальным цветам (например, красный "Рубиновый" или синий "Лазурный").

FAQ: ответы на частые вопросы о мотоциклах ИЖ

Какая модель ИЖ самая надёжная для дальних поездок?

ИЖ-Юпитер-5 (1990–2000 гг.) — лучший выбор благодаря двухцилиндровому двигателю, который меньше вибрирует и реже перегревается. Также у него более надёжная коробка передач по сравнению с Планетой. Главное — проверить состояние амортизаторов и тормозной системы перед поездкой.

Можно ли поставить на ИЖ-Планета-3 двигатель от Юпитера?

Технически возможно, но потребуются доработки рамы и креплений. Двигатель от Юпитера шире, поэтому придётся модифицировать маятник и подрамник. Кроме того, нужно будет перенастраивать систему зажигания и выхлоп. Такие переделки снижают коллекционную ценность мотоцикла.

Где можно найти оригинальные запчасти для ИЖ?

Основные источники:

• Специализированные магазины (например, ИжМотоЗапчасть в Ижевске).
• Аукционы и доски объявлений (Avito, Drom).
• Клубы любителей ИЖ (например, ИжМотоКлуб в ВКонтакте).

Для редких моделей (например, ИЖ-ПС) запчасти часто изготавливают на заказ.

Сколько стоит отреставрировать ИЖ-Планета-Спорт?

Полная реставрация обойдётся в 150 000–300 000 рублей, в зависимости от состояния. Основные затраты:

• Двигатель (расточка, новые поршни, кольца) — 50 000–80 000 руб.
• Кузовные работы (пескоструйная обработка, покраска) — 40 000–60 000 руб.
• Электрооборудование (новый генератор, проводка) — 20 000–30 000 руб.

Редкие детали (например, оригинальный обтекатель для ИЖ-ПС) могут стоить до 50 000 руб. за штуку.

Какое масло заливать в двигатель ИЖ?

Для 2-тактных двигателей ИЖ подходит масло с классификацией API-TB или API-TC. Оптимальные варианты:

• М8В (советское, для старых моторов).
• Lukoil 2T Standard (современный аналог).
• Motul 710 (для спортивных режимов).

Пропорция смеси — 1:25 (40 мл масла на 1 литр бензина АИ-92). Для моделей с раздельной смазкой (например, ИЖ-Юпитер-5) используйте масло М6з/10Г в коробку передач.