Ижевский машиностроительный завод, известный сегодня как «Ижмаш-Мото», на протяжении почти века остаётся символом отечественного мотоциклостроения. Первые мотоциклы под маркой ИЖ сошли с конвейера в далёком 1929 году, а последняя серийная модель была выпущена в 2008-м. За это время завод произвёл более 11 миллионов единиц техники — от армейских тяжеловесов до спортивных байков.

В этой статье мы собрали полную хронологию всех мотоциклов ИЖ, включая серийные модели, опытные образцы и малоизвестные модификации. Вы узнаете, как эволюционировали «Ижи» от копий немецких DKW до собственных разработок, почему некоторые модели стали культовыми, а другие — коммерческим провалом. Особое внимание уделим уникальным техническим решениям, которые опередили своё время, например, полноприводной Иж-2.750 «Тундра» или гоночному Иж-350С с 40-сильным двигателем.

1929–1941: Начало пути — копии DKW и первые отечественные разработки

История ИЖ началась с лицензионного производства немецких мотоциклов DKW. В 1929 году завод выпустил первую партию Иж-1 — точную копию DKW Luxus 300 с двухтактным двигателем объёмом 293 см³. Мотоцикл развивал 12 л.с. и разгонялся до 75 км/ч, что по тем временам было более чем достойно. Интересно, что первые Иж-1 собирали из немецких деталей, а уже к 1931 году уровень локализации достиг 90%.

В 1933 году появился Иж-5 — первый мотоцикл с полностью отечественным двигателем. Его отличительные черты:

  • 🔧 Трёхступенчатая КПП (против двухступенчатой у Иж-1)
  • 💨 Максимальная скорость 90 км/ч благодаря увеличенной до 494 см³ кубатуре
  • 🛡️ Усиленная рама для армейских нужд (модификация Иж-5М)

Этот мотоцикл стал первым массовым ИЖем, выпущенным тиражом более 30 000 экземпляров.

⚠️ Внимание: Мотоциклы Иж-1 и Иж-5 сегодня являются раритетами. При покупке проверяйте наличие оригинального двигателя — многие экземпляры были переделаны под современные детали, что снижает их коллекционную ценность.

Завершает довоенный период модель Иж-8 (1938 год), которая стала последней разработкой перед Великой Отечественной войной. Этот мотоцикл оснащался телескопической вилкой (новинка для СССР!) и гидравлическими тормозами. Однако серийное производство так и не было запущено — завод переключился на выпуск вооружения.

📊 Какой довоенный ИЖ вам кажется самым интересным?
  • Иж-1 (первенец)
  • Иж-5 (первый отечественный двигатель)
  • Иж-8 (передовые технологии)
  • Ни один — предпочитаю послевоенные модели

1946–1955: Послевоенное возрождение и легендарный Иж-350

После войны завод возобновил производство мотоциклов с модели Иж-38 (1946 год) — глубокой модернизации довоенного Иж-8. Главное новшество: задняя подвеска на пружинных амортизаторах, что значительно улучшило комфорт. Однако настоящим прорывом стал Иж-350 (1951 год), ставший самым массовым мотоциклом в истории СССР.

Иж-350 производился 20 лет (до 1971 года) и за это время претерпел множество модификаций. Базовая версия имела:

  • 🔥 Двухтактный двигатель 347 см³ мощностью 13 л.с.
  • ⚙️ 4-ступенчатую КПП (с 1957 года)
  • 🏍️ Сухой вес 165 кг — лёгкий даже по современным меркам

Модификация Иж-350М (1956 год) получила 16-дюймовые колёса (вместо 19-дюймовых), что улучшило управляемость.

Модель Годы производства Двигатель Мощность Особенности
Иж-38 1946–1951 348 см³, 2Т 12 л.с. Первый послевоенный ИЖ, задняя пружинная подвеска
Иж-350 1951–1971 347 см³, 2Т 13 л.с. Самая массовая модель (более 3 млн экз.)
Иж-49 1951–1958 493 см³, 2Т 19 л.с. Тяжёлый мотоцикл для армейских нужд

Параллельно с Иж-350 выпускался Иж-49 — тяжёлый мотоцикл с коляской, созданный на базе немецкого BMW R71. Его 493-кубовый двигатель развивал 19 л.с., а особенностью была карданная передача вместо цепи. Эта модель активно использовалась в армии и милиции.

💡

При покупке Иж-350 обращайте внимание на состояние рамы — многие экземпляры эксплуатировались в сельской местности без антикоррозийной обработки, что приводило к сквозной ржавчине в местах сварки.

1956–1970: Эпоха «Планеты» и спортивные эксперименты

1962 год стал переломным — на смену Иж-350 пришла легендарная Иж Планета. Первая версия (Иж Планета-1) получила:

  • 🔄 Новый двигатель с раздельными цилиндрами (упрощённое обслуживание)
  • 💡 12-вольтовую электрику (вместо 6-вольтовой)
  • 🛣️ Улучшенную подвеску с гидравлическими амортизаторами

Мотоцикл развивал 15 л.с. и разгонялся до 105 км/ч.

В 1966 году дебютировала Иж Планета-2 с 18-сильным двигателем и хромированным баком. А в 1971-м появилась Иж Планета-3 — первая модель с электростартером (опция) и дисковым передним тормозом (на экспортных версиях). Интересно, что Планета-3 стала первым советским мотоциклом, соответствующим европейским нормам безопасности.

Параллельно завод экспериментировал со спортивными моделями:

  • 🏁 Иж-350С (1964 год) — гоночный вариант с 40-сильным двигателем и весом 110 кг
  • 🛤️ Иж-350К (1966 год) — кроссовая версия с усиленной рамой и высоким клиренсом

Эти мотоциклы успешно выступали на соревнованиях, но в серию не пошли.

Почему Иж Планета-2 называли «бабочкой»?

Прозвище появилось из-за характерной формы топливного бака, который в профиле напоминал крылья бабочки. Также некоторые владельцы называли её «горбатой» за изогнутую заднюю часть сиденья.

1971–1985: Золотой век — Юпитер, Планета-Спорт и экспортные модификации

В 1971 году началась эра Иж Юпитер — первого советского мотоцикла с блочным двигателем (цилиндры отлиты в одном блоке). Юпитер-2 имел:

  • 🔥 Двигатель 347 см³ мощностью 22 л.с. (рекорд для ИЖ)
  • ⚡ Электростартер в базовой комплектации
  • 🎨 Яркую окраску (синий, красный, зелёный варианты)

Этот мотоцикл стал хитом на экспорте — его поставляли в 50 стран мира, включая Германию и Францию.

В 1977 году появилась Иж Планета-Спорт — самая динамичная серийная модель завода. Благодаря обтекателю, спортивной выхлопной системе и доработанной КПП она разгонялась до 120 км/ч. Интересно, что часть деталей для этой модели изготавливали вручную!

Для внутреннего рынка выпускались упрощённые версии:

  • 🚜 Иж Планета-4 (1981 год) — «утилизаторская» модификация с минимальным набором опций
  • 💼 Иж Юпитер-3 (1980 год) — дешёвый вариант без электростартера

В этот период завод выпускал до 300 000 мотоциклов в год.

Компрессию в цилиндрах (норма 8–9 кг/см²)|

Состояние подшипников коленвала (частая проблема)|

Работоспособность электростартера|

Целостность рамы в местах крепления двигателя-->

1986–2000: Закат эпохи — последние серийные модели и кризис

В 1987 году дебютировала Иж Планета-5 — последняя принципиально новая модель завода. Она получила:

  • 🔧 Двигатель с раздельной смазкой (масло в отдельном бачке)
  • 💡 Бесконтактное зажигание
  • 🛡️ Усиленную раму с улучшенной жёсткостью

Однако из-за экономического кризиса производство шло с перебоями, и к 1997 году модель сняли с конвейера.

В 1990-е годы завод пытался выжить, выпуская мелкосерийные модели:

  • 🏍️ Иж-2.750 «Тундра» (1993 год) — полноприводный мотоцикл с валами отбора мощности на оба колеса. Разработан для крайнего севера, но выпущен тиражом всего 50 штук.
  • 💨 Иж-2.723 «Орбита» (1995 год) — легкий скутер с вариатором, который опередил своё время, но не нашёл покупателей.

⚠️ Внимание: Мотоциклы Иж 1990-х годов часто собирались из остатков запчастей и имели низкое качество сборки. При покупке моделей этого периода обязательно проверяйте соответствие номера рамы и двигателя — многие экземпляры собирались кустарно из разных деталей.

Последней серийной моделью стал Иж Планета-6 (1999 год) — глубокая модернизация Планеты-5 с пластиковыми обвесами и улучшенной подвеской. Однако из-за банкротства завода в 2008 году производство было остановлено.

💡

Мотоциклы Иж 1990-х годов сегодня являются самыми редкими и востребованными среди коллекционеров, особенно полноприводная Тундра и скутер Орбита — их стоимость на аукционах может превышать 500 000 рублей.

2000–2023: Возрождение бренда и современные проекты

После банкротства «Ижмаш-Мото»** в 2008 году бренд ИЖ несколько раз пытались возродить. В 2012 году была представлена концепция Иж Планета Спорт — современный мотоцикл с инжекторным двигателем и АБС, но до серийного производства дело не дошло.

Сегодня права на бренд принадлежат компании «Мотоциклы России»** (входит в «Калашников»**), которая анонсировала выпуск электромотоцикла Иж Электро на базе Планеты-5. Технические характеристики обещают впечатляющие:

  • ⚡ Электродвигатель 15 кВт (эквивалент 20 л.с.)
  • 🔋 Литий-ионный аккумулятор на 120 км хода
  • 💰 Цена около 300 000 рублей (планируемая)

Также в 2023 году были показаны прототипы новых моделей:

  • 🏍️ Иж Стриж — легкий городской мотоцикл с 250-кубовым двигателем
  • 🚀 Иж Турбо — концепт с турбонаддувом (мощность до 50 л.с.)

Однако даты начала производства пока не называются.

Редкие и экспериментальные модели ИЖ

Помимо серийных мотоциклов, Ижевский завод создавал уникальные прототипы, многие из которых остались в единственном экземпляре:

  • 🛩️ Иж-350А (1956 год) — мотоцикл с авиационным двигателем от вертолёта (мощность 32 л.с.)
  • ❄️ Иж-2.750 «Тундра-2» (1995 год) — полноприводная версия с гусеничным модулем для снега
  • 💥 Иж-350Д (1970 год) — мотоцикл с дизельным двигателем (эксперимент для армии)

Особняком стоит Иж-2.722 «Фаворит» (1990 год) — единственный четырёхтактный мотоцикл ИЖ с двигателем от Урала. Он развивал 36 л.с. и разгонялся до 140 км/ч, но в серию не пошёл из-за высокой стоимости.

Ещё один любопытный проект — Иж-2.724 «Кроха» (1992 год), мини-мотоцикл с 50-кубовым двигателем и автоматической КПП. Предназначался для подростков, но был признан слишком опасным для серийного производства.

FAQ: Частые вопросы о мотоциклах ИЖ

🔧 Какой мотоцикл ИЖ самый надёжный для ежедневной эксплуатации?

Безоговорочный лидер — Иж Планета-3 (1977–1985 гг.). Эта модель имеет простой и ремонтопригодный двигатель, надёжную коробку передач и хорошую запчастную базу. Из более поздних моделей стоит обратить внимание на Иж Планета-5 (1987–1997 гг.) с бесконтактным зажиганием, но её сложнее найти в хорошем состоянии.

💰 Сколько стоит раритетный ИЖ сегодня?

Цены сильно зависят от модели и состояния:

  • Иж-1 или Иж-5 в коллекционном состоянии — 1–1,5 млн рублей
  • Иж Планета-Спорт (1977 г.) — 200–400 тыс. рублей
  • Иж-2.750 «Тундра» — 500 тыс. рублей и выше (если найдёте)
  • Иж Юпитер-2 в хорошем состоянии — 80–150 тыс. рублей

⚙️ Можно ли поставить двигатель от ИЖ на другой мотоцикл?

Технически возможно, но есть нюансы:

  • Двигатели Иж Планета (350 см³) подходят для установки на рамы Минск или Ковровец с минимальными доработками.
  • Двигатели Иж Юпитер (блочные) требуют переделки креплений рамы.
  • Сложнее всего с электрооборудованием — у ИЖ уникальная схема подключения генератора и зажигания.

Популярный вариант — установка двигателя Иж Планета-5 на раму Минск ММВЗ-3.112 для создания кастомного байка.

🛠️ Какие запчасти для ИЖ можно заменить на современные?

Некоторые детали успешно заменяются на аналоги от других производителей:

  • Подшипники — подходят стандартные 6004 (коленвал) и 6204 (коробка)
  • Поршневые кольца — взаимозаменяемы с кольцами от Ява 350
  • Тормозные колодки — подходят от Минск или Восход
  • Аккумулятор — современный 6МТС-9 (9 А·ч) без проблем ставится вместо родного

Для карбюраторов К-36 и К-62 выпускаются ремкомплекты отечественного производства.

📜 Где можно найти оригинальную документацию по ИЖ?

Официальные руководства по ремонту и каталоги запчастей доступны:

  • В электронных архивах (например, moto.net.ru или retro-moto.ru)
  • В бумажном виде на аукционах (например, «Руководство по ремонту Иж Планета-3» 1980 года)
  • В группах владельцев ИЖ в социальных сетях (там часто выкладывают отсканированные мануалы)

Для редких моделей (например, Иж-2.750 «Тундра») документацию можно найти только в музее Ижмаш-Мото в Ижевске.