Завод имени Дегтярёва (ЗиД) — одно из самых знаменитых предприятий советской мотоциклетной промышленности, чьи модели до сих пор вызывают ностальгию у коллекционеров и восхищение у любителей ретро-техники. Основатель бренда, Василий Алексеевич Дегтярёв, изначально специализировался на стрелковом оружии, но в послевоенные годы завод перепрофилировался под выпуск мотоциклов, став символом надёжности и простоты. Сегодня оригинальные мотоциклы ЗиД — это раритет, а их реплики и модернизированные версии продолжают пользоваться спросом.

В этой статье мы разберём не только историю завода и его самые знаменитые модели (от ЗиД-5 до ЗиД-200 "Ковровец"), но и актуальные вопросы: где найти запчасти, как провести ремонт своими руками, и почему эти мотоциклы до сих пор ценятся среди байкеров. Если вы владелец ЗиД или только мечтаете им стать — здесь вы найдёте ответы на ключевые вопросы.

История завода ЗиД: от оружия до мотоциклов

Завод имени Дегтярёва был основан в 1916 году в городе Ковров (Владимирская область) как оружейный комплекс. В советские годы предприятие стало одним из лидеров по производству стрелкового вооружения, включая знаменитый пулемёт ДП-27. Однако после Великой Отечественной войны руководство страны приняло решение диверсифицировать производство, и в 1946 году на ЗиД начался выпуск мотоциклов.

Первой моделью стал ЗиД-5 — копия немецкого DKW RT 125, трофейные образцы которого были вывезены из Германии. Этот мотоцикл стал базой для целой линейки советских "легковесок". Интересно, что ЗиД-5 выпускался не только в Коврове, но и на других заводах СССР под разными индексами (например, М1А в Москве).

  • 🏭 1946 год — начало производства мотоциклов на базе трофейных немецких технологий.
  • 🔧 1951 год — выпуск ЗиД-5 с улучшенным двигателем (125 см³, 4,5 л.с.).
  • 🚀 1955 год — дебют ЗиД-200 "Ковровец", ставшего самым массовым мотоциклом завода.
  • ⚙️ 1960-е — переход на выпуск мопедов и велосипедов, сокращение мотоциклетной линейки.

К 1960-м годам завод полностью перешёл на выпуск мопедов (ЗиД-50 "Пионер") и велосипедов, а производство мотоциклов было свёрнуто. Однако легендарные модели ЗиД продолжали эксплуатироваться десятилетиями, став культовыми среди советских байкеров.

📊 Какой мотоцикл ЗиД вам нравится больше?
  • ЗиД-5
  • ЗиД-200 "Ковровец"
  • ЗиД-50 "Пионер"
  • Другой вариант

Популярные модели мотоциклов ЗиД: технические характеристики

Завод выпустил несколько десятков моделей, но наибольшую известность получили три: ЗиД-5, ЗиД-200 "Ковровец" и ЗиД-50 "Пионер". Каждая из них имела уникальные особенности, но объединяло их простое устройство и ремонтопригодность.

Модель Годы выпуска Объём двигателя Мощность Макс. скорость Особенности
ЗиД-5 1946–1951 125 см³ 4,5 л.с. 70 км/ч Копия DKW RT 125, 3-ступенчатая КПП, сухой картер
ЗиД-200 "Ковровец" 1955–1958 196 см³ 8 л.с. 85 км/ч 4-ступенчатая КПП, телескопическая вилка, задняя подвеска на пружинах
ЗиД-50 "Пионер" 1960–1966 49 см³ 1,5 л.с. 40 км/ч Мопед с велосипедной рамой, можно было ездить без прав

ЗиД-200 "Ковровец" считается самой удачной моделью завода. Его двигатель объёмом 196 см³ развивал 8 л.с., что позволяло разгоняться до 85 км/ч — впечатляющий показатель для того времени. Мотоцикл оснащался телескопической вилкой (новшество для СССР) и задней подвеской на пружинах, что делало его комфортнее предшественников. Сегодня оригинальные "Ковровцы" в хорошем состоянии стоят от 150 000 до 300 000 рублей, в зависимости от сохранности.

⚠️ Внимание: При покупке ретро-мотоцикла ЗиД проверьте номер рамы и двигателя — подделки под оригинальные модели встречаются часто. Настоящий ЗиД-200 имеет штампованный номер на рулевой колонке и двигателе, а не гравировку.

Где купить запчасти для мотоциклов ЗиД в 2026 году

Основная проблема владельцев мотоциклов ЗиД — дефицит оригинальных запчастей. Завод давно не выпускает детали, но есть несколько проверенных способов их найти:

  • 🛒 Специализированные магазины ретро-техники: В Москве и Санкт-Петербурге работают магазины, где продают восстановительные комплекты для ЗиД-5 и ЗиД-200. Например, RetroMotoParts.ru или SovietBike.com.
  • 🔨 Самостоятельное изготовление: Многие детали (например, рычаги или кронштейны) можно выточить на токарном станке по чертежам. Чертежи часто выкладывают на форумах, например, на MotoForum.ru.
  • 🔄 Б/у рынок: На Avito и Юле регулярно появляются лоты с запчастями. Главное — проверять состояние деталей, так как часто продают изношенные узлы.
  • 🌍 Зарубежные поставщики: В Восточной Европе (Польша, Чехия) ещё остались склады с советскими запчастями. Доставка может занять до месяца, но иногда это единственный выход.

Особенно сложно найти поршневые группы и коробки передач — их часто восстанавливают под заказ. Средняя стоимость капитального ремонта двигателя ЗиД-200 в 2026 году составляет 30 000–50 000 рублей, если использовать новые детали.

- Состояние резьбовых соединений (нет ли срыва резьбы)

- Отсутствие трещин на корпусе деталей

- Совпадение каталожных номеров с оригиналом

- Наличие гарантии (если покупаете у восстановленных поставщиков)-->

Ремонт мотоциклов ЗиД своими руками: пошаговая инструкция

Одним из главных преимуществ мотоциклов ЗиД является их простота. Даже новичок может провести базовое обслуживание или мелкий ремонт. Рассмотрим самые частые проблемы и способы их устранения.

1. Регулировка клапанов

На ЗиД-200 клапана требуют регулировки каждые 2 000–3 000 км. Для этого понадобятся:

  • 🔧 Набор щупов (зазор впускного клапана — 0,05 мм, выпускного — 0,1 мм).
  • 🔨 Ключ на 10 и 12.
  • 🛢 Молоток и отвёртка (для снятия крышки двигателя).

Порядок действий:

  1. Снимите крышку двигателя, открутив 4 болта.
  2. Проверните коленвал до положения, когда оба клапана закрыты.
  3. Ослабьте контргайку регулировочного винта и установите нужный зазор щупом.
  4. Затяните контргайку и проверьте зазор ещё раз.

2. Замена поршневых колец

Если двигатель начал "есть масло" или потерял мощность, скорее всего, изношены поршневые кольца. Для их замены:

  1. Слейте масло и снимите головку цилиндра.
  2. Извлеките поршень, аккуратно сняв стопорные кольца с пальца.
  3. Установите новые кольца, ориентируясь по меткам (верхнее компрессионное кольцо обычно имеет надпись "TOP").
  4. Соберите двигатель в обратном порядке, предварительно смазав детали.
⚠️ Внимание: При сборке двигателя ЗиД-5 или ЗиД-200 никогда не используйте герметик на прокладках — оригинальные прокладки из паронита не требуют дополнительной герметизации. Герметик может забить масляные каналы!
💡

Перед первым запуском после ремонта прогрейте двигатель на холостых оборотах 10–15 минут. Это позволит новым деталям "притереться" без нагрузки.

Модернизация мотоциклов ЗиД: что можно улучшить

Многие владельцы ЗиД стремятся модернизировать свои мотоциклы, сохраняя ретро-стиль, но улучшая технические характеристики. Вот несколько популярных доработок:

  • ⚡ Увеличение мощности: Замена поршневой группы на тюнинговую (например, от Izh Planet) может добавить 1–2 л.с. Также устанавливают спортивные распредвалы.
  • 🔋 Электроника: Замена оригинального генератора на современный (от Китайских скутеров) решает проблемы с зарядкой аккумулятора.
  • 🛞 Подвеска: Установка телескопической вилки от Минска или Урала улучшает управляемость.
  • 🎨 Внешний тюнинг: Хромирование деталей, замена седла на кожаное или установка LED-оптики.

Один из самых популярных проектов — сборка кафе-рейсера на базе ЗиД-200. Для этого укорачивают раму, устанавливают низкий руль и односедельную посадку. Пример такой переделки можно увидеть на канале YouTube: "Советский Мотоцикл".

Как избежать ошибок при тюнинге ЗиД?

Не увеличивайте объём двигателя более чем на 20% — это приведёт к ускоренному износу КПП, которая не рассчитана на высокую мощность. Также не рекомендуется устанавливать дисковую тормозную систему без усиления вилки — оригинальная конструкция не выдерживает дополнительных нагрузок.

Сколько стоит мотоцикл ЗиД сегодня: цены и где купить

Стоимость мотоциклов ЗиД сильно варьируется в зависимости от состояния, редкости модели и наличия документов. Вот актуальные цены на 2026 год:

  • 🏍 ЗиД-5 в рабочем состоянии: 80 000–120 000 рублей.
  • 🏍 ЗиД-200 "Ковровец" (отреставрированный): 150 000–300 000 рублей.
  • 🏍 ЗиД-50 "Пионер" (коллекционный экземпляр): 50 000–90 000 рублей.
  • 🔧 Мотоциклы на запчасти (без документов): 20 000–40 000 рублей.

Где искать:

  • 🌐 Avito, Юла, Drom.ru — самые популярные площадки, но будьте осторожны с мошенниками.
  • 🏛 Аукционы ретро-техники (например, Oldtimer.ru) — здесь продаются редкие экземпляры с документами.
  • 🤝 Клубы любителей советских мотоциклов — часто члены клубов продают техники "из рук в руки".
⚠️ Внимание: При покупке мотоцикла ЗиД обязательно проверьте наличие ПТС или свидетельства о регистрации. Без документов поставить мотоцикл на учёт будет крайне сложно — многие отделения ГИБДД отказываются регистрировать ретро-технику без оригинальных бумаг.
💡

Самые дорогие экземпляры — это мотоциклы с полным комплектом документов и оригинальной краской. Даже нереставрированный ЗиД-200 с ПТС может стоить в 2–3 раза дороже, чем отреставрированный без бумаг.

Клубы и сообщества любителей мотоциклов ЗиД

В России и странах СНГ действует несколько клубов, где владельцы ЗиД делятся опытом, организуют выставки и совместные выезды. Вот самые активные:

  • 🏍 "Ковровские мотоциклы" (ВКонтакте) — крупнейшее сообщество с 10 000+ участников. Здесь выложены чертежи, фото реставраций и советы по ремонту.
  • 📸 "Советский Мотоцикл" (YouTube) — канал с обзорами ретро-техники и инструкциями по ремонту.
  • 🌍 "ZiD Motorcycles" (Facebook) — международное сообщество, где обсуждают экспортные версии мотоциклов.
  • 📅 "Ретро-Мото Фестиваль" (проходит ежегодно в Подмосковье) — мероприятие, где можно увидеть отреставрированные ЗиД в живую.

Участие в таких сообществах поможет не только найти запчасти или совет по ремонту, но и избежать ошибок при реставрации. Например, на форуме MotoRetro.ru есть тема, где пользователи делятся фотографиями оригинальных красок и наклеек для ЗиД-200 — это бесценная информация для тех, кто хочет вернуть мотоциклу исторический вид.

FAQ: Частые вопросы о мотоциклах ЗиД

Можно ли ездить на ЗиД-200 без прав?

Нет, ЗиД-200 имеет объём двигателя 196 см³, что относит его к категории А1 (мотоциклы до 125 см³) или А (если мощность превышает 11 кВт). Для управления требуются права соответствующей категории. Исключение — ЗиД-50 "Пионер" (49 см³), который при скорости до 50 км/ч можно было эксплуатировать без прав (по старым правилам).

Как отличить оригинальный ЗиД от реплики?

Оригинальные мотоциклы ЗиД имеют:

  • Штампованные номера на раме и двигателе (не гравировку!).
  • Логотип завода (литера "З" в треугольнике) на баке или переднем крыле.
  • Оригинальные клейма на болтах и гайках (на репликах их часто нет).

Также проверьте историю мотоцикла — многие реплики собираются из деталей разных лет.

Какое масло заливать в двигатель ЗиД-200?

Для ЗиД-200 подходит минеральное или полусинтетическое масло с вязкостью SAE 20W-40 или 15W-40. Оптимальные бренды:

  • Лукойл Стандарт 20W-40 (минералка, бюджетный вариант).
  • Castrol GTX 15W-40 (полусинтетика, лучше для современных условий).

Объём масла в двигателе — 1,2 литра. Менять его нужно каждые 1 000–1 500 км.

Можно ли поставить двигатель от ИЖ на ЗиД?

Технически возможно, но потребуются доработки:

  • Двигатель ИЖ Планета-3 (178 см³) подходит по креплениям, но нужно модифицировать выхлопную систему.
  • Двигатель ИЖ Юпитер-5 (350 см³) слишком мощный для рамы ЗиД-200 — потребуется усиление.

Лучший вариант — двигатель от ИЖ Планета-Спорт (200 см³), который почти идентичен по габаритам.

Где можно заказать полную реставрацию ЗиД?

В России есть несколько мастерских, специализирующихся на ретро-мотоциклах:

  • МотоРеставрация (Москва) — полный комплекс работ, включая покраску и хромирование.
  • РетроМото (Санкт-Петербург) — реставрация с сохранением оригинальных деталей.
  • Ковровский мотоциклетный центр — ближе всего к исторической родине ЗиД, часто есть уникальные запчасти.

Средняя стоимость полной реставрации — 200 000–400 000 рублей, в зависимости от состояния мотоцикла.